鉴于北京市民和在京工作人员到外地上车牌但长期在京使用车辆的情况增多，北京将出台相应管理措施，加重外地车在高峰时段进城的违法处罚，除了原有的罚款一百元还将扣罚3分。（《新京报》8月16日）
随着社会经济的发展，人们对私家车的需求越来越旺盛。据北京交通大学EMBA教育中心消息称，2011末年北京私车拥有量达387.29有效万辆，给交通照成了巨大压力。有机构做过统计，目前的交通状况，北京市民上班路上的平均用时较“畅通”城市多出两倍。
城市交通拥堵，政府确实也做出了很多努力。路上车辆太多，那就采取限行不外乎是一种好办法，理论上讲，每天限行2个尾号数字就可以减少20%，减少近百万车辆上路，大大缓解交通压力。但是问题出现了，既然要尾号限行，有经济能力的就可以再购买不同尾号的车辆，限行对有多辆车的人也不起作用了。
既然有人要多卖车，那限购也不失为一种好办法，通过摇号的方式减少车牌的发行数量，据《北京晨报》报道，摇号的方式至少挡住了60万辆新车上路，又为缓解交通压力做出了不小贡献。不过政府以各种行政手段人为限制车辆上路，并不能削弱公众的出行需求。大人要上班，孩子要上学，于是人们只能见招拆招，设法让自己在限行的夹缝中“左右逢源”，既然北京拿不到号牌，到外地总该拿得到吧？
这不，北京市交通部门有发现了这个问题，本来通过限行和限购才勉强让道路能使用交通运输，这下又冒出这么多外地车辆，特别是上下班高峰期，交通就更加拥堵了。以往对于外地车高峰期进京只罚款一百元，现在还要扣3分，从一定程度上将，能够制止一部分外地车通行，缓解交通压力。
但群众的呼声却不看重这一方面，有网友称这种“愚蠢”做法是不是涉嫌歧视外地人，交通堵就限制车辆通行，那节能减排的任务完不成任务是不是就居民就要分批用电？其实不然，这种限行的做法就如同扬汤止沸，虽然短期内能适量缓解交通压力，但并不能根本解决交通拥堵的问题。罚款有人会不在乎，扣分也会有人走外门邪恶道买分卖分。
因此，对于缓解交通拥堵现象，控制人口流入、道路扩容建设、加大公交投入、倡导低碳出行才是最根本有效的方式。
为什么首都北京人口这么多？这跟经济发展程度密不可分，很多人愿意进京，有金可捞。其实北京周边城市也可以发展起来，就如同上海兴建的卫星城市一样，分解城市经济中心，可以缓解人口压力，人口减少，自然交通压力会降低。
对于道路状况，除了扩宽道路外，还可以发展立交空中车道等方式，满足道路行车需求，另外还可以利用科技，调节上下班车道分布，充分满足部分时段的车辆出行。
目前，我国公共交通在城市出行中的比例不足10%，与欧美大城市40%—60%的出行比例相比，差距很大。因此应该加大公交通、地铁、轻轨等公共交通的投入，增加公共交通的舒适度，增加公交专用道，加大班次密度，适当延长营运时间，提高运载能力。
另外，还需要广泛宣传，倡导绿色出行，增强公民的参与缓堵的意识，能乘坐公共交通的尽量不开车或少开车，不仅对缓解交通压力是贡献，还有利于维护空气质量，保护生态环境。
（责任编辑：周姗姗）
