“不是新车买不起,而是二手车更有性价比。”对很多年轻人来说,这句话尤其适用于新能源二手车。
近日,商务部办公厅发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知,活动时间为2025年7月至12月。通知提出,“扩大新能源二手车交易”,此次活动将通过优化交易流程、降低交易成本、完善售后服务等措施,进一步激发新能源二手车市场的活力。
我国新能源汽车产销量已经连续10年全球第一。按照汽车市场发展的一般规律,当保有量达到一定规模后,意味着大量车辆将进入二手市场,车辆品质和流通性都会大幅提升。公安部数据显示,截至2024年底,全国新能源汽车保有量达3140万辆,占汽车总量的8.9%。
随着我国新能源汽车保有量持续增长,加上消费品以旧换新等政策的带动作用,近年来新能源二手车市场步入发展“快车道”,市场渗透率不断提升,已从2022年底的3.6%增长到2024年底的8.4%,到今年4月达到9.1%。中国汽车流通协会数据显示,今年1月至4月,全国新能源二手车共交易42.44万辆,较2024年同期增长32.3%,增幅远超燃油二手车。
同时要看到,相比目前新能源汽车五成以上的市场渗透率,新能源二手车在二手车总交易量中占比仍然较小,不到一成的市场渗透率既代表着这片新蓝海的广阔机遇,也意味着新兴市场在建立健全规则体系过程中面临的诸多挑战。
新能源二手车的消费人群主要集中在80后、90后,甚至00后,他们对新事物接受能力较强,对驾驶体验感要求更高,同时消费观念较为理性,更关注综合性价比。不过,与燃油二手车交易相比,新能源二手车交易在信息透明度、售后保障等方面还存在一定的差距,一些现实问题制约着新能源二手车市场的发展,包括电池、电机、电控系统缺乏统一的检测鉴定标准和规范,首任车主终身质保权益后续车主无法享受等。