“不是新车买不起，而是二手车更有性价比。”对很多年轻人来说，这句话尤其适用于新能源二手车。

近日，商务部办公厅发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，活动时间为2025年7月至12月。通知提出，“扩大新能源二手车交易”，此次活动将通过优化交易流程、降低交易成本、完善售后服务等措施，进一步激发新能源二手车市场的活力。

我国新能源汽车产销量已经连续10年全球第一。按照汽车市场发展的一般规律，当保有量达到一定规模后，意味着大量车辆将进入二手市场，车辆品质和流通性都会大幅提升。公安部数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.9%。

随着我国新能源汽车保有量持续增长，加上消费品以旧换新等政策的带动作用，近年来新能源二手车市场步入发展“快车道”，市场渗透率不断提升，已从2022年底的3.6%增长到2024年底的8.4%，到今年4月达到9.1%。中国汽车流通协会数据显示，今年1月至4月，全国新能源二手车共交易42.44万辆，较2024年同期增长32.3%，增幅远超燃油二手车。

同时要看到，相比目前新能源汽车五成以上的市场渗透率，新能源二手车在二手车总交易量中占比仍然较小，不到一成的市场渗透率既代表着这片新蓝海的广阔机遇，也意味着新兴市场在建立健全规则体系过程中面临的诸多挑战。

新能源二手车的消费人群主要集中在80后、90后，甚至00后，他们对新事物接受能力较强，对驾驶体验感要求更高，同时消费观念较为理性，更关注综合性价比。不过，与燃油二手车交易相比，新能源二手车交易在信息透明度、售后保障等方面还存在一定的差距，一些现实问题制约着新能源二手车市场的发展，包括电池、电机、电控系统缺乏统一的检测鉴定标准和规范，首任车主终身质保权益后续车主无法享受等。

如何让客户买得放心、买得安心，是关乎新能源二手车市场长远大计的重要议题。这有赖于多方的共同努力，特别是经营主体的积极参与。例如，有的头部二手车平台推出“100天电池回购保障”。针对该保障覆盖的车源，若在正常使用条件下，100天内出现电池衰减超过10%的情况，平台将无条件原价回购。这样的“兜底”服务，无疑有助于增强消费信心。

中办、国办印发的《提振消费专项行动方案》提出，“培育壮大二手车经营主体”。在相关政策的支持下，平台和车企应努力抓住机遇，不断提高服务水平，与政府、协会等一起，着力打造新能源二手车消费保障生态体系，推动标准体系加快完善。

近年来爆发式增长的新能源汽车销量，有望持续转化为二手车交易量。拥抱未来，新能源二手车市场的规范化、专业化已是大势所趋。只有进一步解决检测、评估、售卖、质保等各环节中存在的堵点难点，行业才能实现健康可持续发展，在扩内需、促消费上发挥更重要的作用。（中国经济网评论员 邓浩）

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