记者近期在广东多个荔枝主产地调研了解到，“果子还没有运费贵，荔枝鲜果和快递运费倒挂”成为普遍现象，个别快递企业寄递费用过高、强制加收“保鲜费”、不同客户折扣差距大等问题，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。受访农户和基层干部呼吁快递企业投入更多资源，加大优惠力度，积极履行社会责任，将“惠农”真正落到实处，避免荔枝产销出现“丰年反伤农”的局面。（6月17日 《经济参考报》）

今年是荔枝丰产“大年”，眼下正值荔枝集中上市季节，主产区广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。然而，“果子还没运费贵”的怪现象，却成了广大果农的伤心事。果贱伤农何以破解？农业主管部门及地方政府有必要采取措施，进一步降低物流成本，避免“丰年反伤农”的尴尬局面，让果农不至于“流汗又流泪”。

荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。近年来，随着各类互联网平台的不断发展，荔枝产业对电商销售和快递运输的依赖越来越大。今年，果农们却面临着一个意想不到的困境：高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企的现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境，给鲜果销售带来一定影响。

如今快递占据了荔枝物流的主导地位，但不少快递公司以“保鲜费”“基础运费”等名目层层加码，变相提高运费，而大客户与散户的折扣差异，更是让中小果农雪上加霜。一边是果农为降低成本求助“搭车”屡屡被拒，一边是消费者为“天价运费”而望荔兴叹，物流环节出现的“肠梗阻”，正在撕裂荔枝产业链的供需两端。果农要么接受高价运费，亏本大甩卖；要么“躺平”让果子烂在地里。当物流成本较高倒逼果农降价竞争，“果子还没运费贵”的怪现象，让果农“流汗又流泪”。如此果贱伤农的恶性循环，不仅会挫伤果农的积极性，最终还将损害整个荔枝产业链的利益，形成“多输”的局面。

如何打通物流“肠梗阻”？农业主管部门及地方政府应当主动作为。一方面，要发挥统筹协调作用，帮助有困难的小散果农对接大电商、大农户和快递企业，共同开拓更为广泛的市场和消费群体；另一方面，可以采取农产品“物流专项补贴”等方式，鼓励物流企业加强惠民助农力度，根据产量调整优惠幅度，将大额优惠下沉至小户、散户，确保物流全覆盖，既让荔枝快速运往全国各地，又避免果贱伤农。同时，加强基层物流体系建设，推动更多的快递企业参与竞争，形成多元竞争格局，让商家、农户、消费者有更多的选择。

总而言之，要让荔枝“丰产”，转化为果农的“增收”，不能让物流“肠梗阻”伤害果农的利益。期待惠农举措多多益善，让果农的汗水，真正变成丰收的喜悦。