新华社记者
近日,德国大众汽车集团发布声明称,为进一步削减开支,公司考虑关闭其在德国境内的一家汽车制造厂和一家零部件厂。如果计划实施,这将是大众汽车自创立以来首次关闭本土工厂。
大众汽车关闭本土工厂的计划,反映了在席卷全球的电动化浪潮下,德国乃至欧洲传统汽车工业正面临竞争力下降的困境。面对新的环境,一些欧洲政客不是聚焦于如何提升自身产业竞争力,而是将此归咎于在新能源汽车领域发展迅速的中国企业,对中国挥舞保护主义大棒,意图通过对华加征关税或“去风险”甚至“去中国化”手段推动自身产业走出困局。
保护主义不会带来竞争力,业界对此早有共识。自去年10月欧盟针对中国电动汽车发起反补贴调查以来,大众、宝马、奔驰等车企纷纷表示,只有在充分竞争的市场里才能提高自身竞争力,不需要保护主义来维护它们的市场。
事实上,去中国,加码在华投资,正成为包括大众汽车在内的欧洲老牌车企应对新形势的重要选择。今年4月,大众汽车宣布将投资25亿欧元,扩建其在合肥的生产及创新中心;梅赛德斯-奔驰集团本月刚刚宣布,计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币,进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容……
去中国,因为中国拥有超大规模的消费市场。数据显示,中国汽车产销量已连续15年位居全球第一。随着民众收入水平持续提高,中国汽车消费需求增长将更加强劲。瑞士《新苏黎世报》刊文指出,德国车企在中国这个全球最大的汽车市场上非常成功,它们每销售三辆汽车就有一辆是在中国售出。