刚刚过去的元旦假期，旅客出行需求旺盛，空铁联运成为助力便捷出行的重要方式之一。一些民航和铁路企业合作推出空铁联运产品，旅客不但能在同一购票平台一键下单、一次购票，还能实现行李直挂，在乘飞机和赶高铁之间迅速转换，更快速便捷地抵达目的地。
作为现代化综合交通运输体系的重要组成部分，民航和铁路已成为旅客的主要出行方式，为满足多样化出行需求提供了保障。不过，旅客在出行途中如需换乘交通工具，前期得查询规划线路，在多个平台多次购票，流程较为繁琐。应运而生的客运空铁联运，既实现了两种出行方式的优势互补，优化了出行体验，又为民航和铁路企业带来了更稳定的客流，可谓一举两得。
相比货运领域，在客运领域推广空铁联运，涉及换乘、值机、托运、安检等诸多环节，需要精准匹配运力，保障客流快速疏导，而这背后离不开软硬件设施的持续升级。
先看硬件，一些城市通过在大中型枢纽机场引入干线铁路、高（快）速路以及轨道交通，不断优化空铁接驳服务。截至2023年9月，共有31个枢纽机场接入轨道交通，枢纽机场轨道接入率达到73.8%。再看软件，近年来，一些航空、铁路企业及购票平台等合作建设公共信息共享平台，为空铁联运高效顺畅运行、激发旅客出行意愿提供了支撑。据文化和旅游部数据中心测算，2024年元旦假期，全国国内旅游出游1.35亿人次，同比增长155.3%，消费潜力进一步释放。
未来，推动客运领域空铁联运继续提质，还可在创新管理模式和服务理念上继续着力。立足旅客个性化、高品质出行需求，一方面完善多种交通运输方式的有效衔接，支持相关经营主体整合资源，推出空海联运、公铁联运等新模式，进一步拓展多式联运服务范围；另一方面可在有条件的地方尝试推进服务全程数字化，在运行信息、旅客信息、行李信息等方面加强信息共享，提供“一站式”出行服务，打造衔接更顺畅的服务网络。
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