一头连着生产供给，一头连着消费需求，现代物流可谓经济的“经脉”。近日发布的多项数据表明，随着保通保畅措施发力，交通运输行业相关运行指标持续好转，“主动脉”和“微循环”进一步畅通。

　　数据显示，2022年12月中国物流业景气指数降幅明显收窄，2023年元旦期间邮政快递业揽收包裹同比增长15.2%。不管是保障市民的“菜篮子”“米袋子”、工厂的生产原料，还是运输药品、防疫物资等，均依赖于物流畅通。打通“经脉”，破除“藩篱”，才能稳定市场预期，坚定发展信心。

　　眼下，传统消费旺季——春节临近，保通保畅面临一定压力。近日召开的国务院常务会议提出，要持续做好交通物流大动脉、微循环保通保畅。支持物流企业合理调配运力，补充一线力量，关心关爱快递、外卖等人员，及时打通末端服务可能遇到的堵点，保障春节期间物流稳定运行。

　　应多一些人文关怀，更好激发快递从业人员的能动性。值得欣慰的是，近日，多家快递公司已明确2023年“春节不打烊”，用真金白银补贴留守员工。有的快递公司推出温暖礼包，预估留守快递员每人额外获得补贴2000元左右；还有的为了让春节留岗的一线员工踏实过年，将为员工提供高于国家法定标准的福利补贴。

　　物畅其流，需要切实解决末端配送“最后一公里”的问题，必须着眼长远，不断提升基础能力。客观上，疫情冲击相当于对交通网络进行了一次压力测试，既展现出我国物流的实力和韧性，也暴露了物流链存在的一些断点、堵点。当前，我国现代物流“大而不强”问题明显，规模经济效益释放不足，存量物流基础设施网络在一定程度上“东强西弱”“城强乡弱”。比如，农村物流仍存在设施现代化水平低、资源整合不充分、配送成本高等短板。

　　前不久，国务院办公厅发布了《“十四五”现代物流发展规划》，明确了“十四五”时期现代物流发展的总体思路、空间布局、重点任务和重大工程。这是我国现代物流领域的第一份国家级五年规划，具有里程碑意义，对推动现代物流实现“由大到强”转变给予指引。

　　一通则百通。快递物流加速“跑”，是经济生产活动恢复的体现。可以预见，随着疫情形势好转，劳动力供给能力逐步恢复，现代物流体系加快构建，物流堵点必将被进一步打通，助力我国经济社会平稳健康发展。

　　（本文来源：经济日报 作者：梁瑜 中国经济网供稿）