2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划》，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量。2017年以来，中国铁路昆明局创新利用集装箱大规模运输焦煤、铁矿石等大宗物资，通过“公转铁”，降低货车柴油消耗量，打响蓝天保卫战。
目前，高污染、低效率的传统物流运营方式仍是煤炭等大宗物流的发展主流，加快实现大宗货物由“黑色”物流向“绿色”物流的转变已成为我国大宗物流建设的主导方向。
在“绿色”物流的建设过程中，铁路运输的作用不可小觑。如果变公路运输为铁路运输，每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。从这个惊人的数据可以看出，铁路运输可以有效降低环境成本，对建设“绿色”物流担当重要角色。
虽然铁路运输本就是具备“绿色”物流特质的，但铁路部门并不满足于此，近年来推出的大宗货物“散改集”运输方式，就是在建设“绿色”物流的征途上又一项重要且有效的举措。
所谓“散改集”，就是将焦炭、煤炭、矿石等之前散装在铁路敞车上的大宗货物，在出厂时就装入集装箱，封闭起来进行运输，这样的运输方式优势较为明显。
铁路货运“散改集”，让环境美起来。不论公路还是铁路，煤焦、矿石等大宗货物在装卸和运输过程中都会存在散落和扬灰的情况，货物遭受损耗不说，对运输沿线的环境也会造成很大影响。将煤焦等大宗货物装箱运输，被“打包”的大宗货物就能安安稳稳地到达目的地，货场清清爽爽，沿线山清水秀。
铁路货运“散改集”，让运输成本降下来。铁路相较公路运费是更低的，但算上产品生产企业到铁路发货站、铁路到站到运输目的地之间的汽车短驳装卸费用，运输成本反而高了起来。如果实现全程集装箱运输，能够极大地减少装卸环节成本。大宗货物装箱运输，货物不用分散卸下车又装上短驳汽车，直接吊卸整个集装箱，装卸效率大大提高，装卸费用大幅降低，装卸过程基本实现零损耗，对于铁路部门和生产企业是双赢的局面。
铁路货运“散改集”耗能小、成本低、效率高，让煤炭企业实现经济利益和社会效益双丰收，是未来绿色物流体系的发展趋势。
（责任编辑：李焱）
