核心观点：面对社会上的浮躁和投机，工匠们能坚守初心，将工匠精神传承下去，靠的是对事业的热爱。中国大飞机事业举世瞩目，正是有了这些飞机“工匠”们的不懈努力、脚踏实地、埋头苦干，才让大飞机得以翱翔蓝天，促使我国走向航空工业强国。
5月5日14:00，中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。（中国经济网记者张致 摄）
十年前立项，经过七年多研发，国产大飞机C919于5月5日首飞成功。目前，仅有美、英等少数国家能够自主制造大型客机。C919飞上蓝天，也标志着中国正从制造大国迈向航空制造强国之列。
作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，C919已经名满天下，成为彰显中国装备制造实力的新名片。在它迎来诸多赞誉之时，我们也别忘了幕后的中国工匠。
这两年，“工匠精神”成为热词，已连续两年被写进政府工作报告。那什么是工匠精神？精于工，匠于心，品于行，就是每个人对所从事的工作锲而不舍，对质量的要求不断提升，精益求精，追求完美和细节，打造极致。
C919全机上百万个零部件，其中有80%是我国第一次设计生产的，30多个机载系统，仅电气线路互联系统设计需管理的数据量就接近30万条，可见飞机研制的难度和复杂性，也反映出忽视任何一个细节都无法让大飞机自由翱翔蓝天。
在C919大型客机结构设计主任设计师刘若斯看来，精益求精是飞机人应有的专业态度；中国商飞工程师施品芳被称为“老法师”，他的工具箱里有几十把密密麻麻的大小刀具，他在当学徒时，先磨了3个月的刀；敲出大飞机精美弧线的钣金工王伟，上世纪八十年代被迫下岗时，带走了废弃的金属板，在开货运出租车的十年时间里，使用木槌反复敲打，练习钣金功夫；被誉为航空“手艺人”的钳工胡双钱，在30多年里加工过数十万的飞机零件，从没有出现过一个次品，在他眼里，工匠精神就是“一种努力将99%提高到99.99%的极致”。
任何卓越的成果背后都有枯燥甚至令人难受的坚持，都需要经受日复一日的反复磨练。面对社会上的浮躁和投机，工匠们能坚守初心，将工匠精神传承下去，靠的是对事业的热爱。
中国大飞机事业举世瞩目，正是有了这些飞机“工匠”们的不懈努力、脚踏实地、埋头苦干，才让大飞机得以翱翔蓝天，促使我国走向航空工业强国。
制造业是强国之本，工匠精神乃兴业之基。每个人都不懈追求产品的质量，精益求精，才能制造出打动人心的一流产品。以往人们的印象中，“made in china”代表的是“物美价廉”。随着国人生活水平的提升、中产阶级的崛起，产品的品质和品牌将更加受到关注。因而，“中国制造”要迈向高端，就需要那些追求完美的中国工匠。
之前我们提起“工匠精神”，往往会想到德国、瑞士、日本。人们都喜欢高品质的产品，哪怕是极为普通的产品，如果出自工匠精神盛行的国家，就容易赢得人们的追捧，一个典型的例子就是许多中国人跑到日本抢购“马桶盖”。为什么在这些国家工匠精神能够传承？因为他们的工匠受到尊重。因而，弘扬工匠精神，让工匠能够坐得住“冷板凳”，还需要有与之匹配的社会地位和经济地位。尊重工匠，才能让“追求完美”的工匠精神传承下去。（中国经济网 武晓娟）
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