公安部、交通运输部、保监会联合下发的《关于机动车驾驶证自考试点的公告》已于4月1日正式施行。自此，国内有天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个市州获准试点开放非经营性小型汽车驾驶证自学直考，而从以上城市试点开放情况看，尝鲜场面并无预期的那般“火爆”。
在这里有必要先算一笔帐，自学驾考主要有三笔支出：一是考试考务费。若自学驾考一切顺利的话，40天左右即可拿证，科目一报名费120元，科目二、三考试费及驾驶证工本费390元，共计约510元，这是每名驾考人员必不可少的。二是改装检测费。说到自学车辆，就面临私家车辆加装副刹和外后视镜等，改装费用510元，上线检测安全性能110元，基于改装后难以恢复原貌，会令很多人摇摆犹豫。三是场租油耗费。据业内人士保守估算，科目二练车场地租赁费按8天计，以50元/天计就需400元，科目二、三共支出油费按1000元计算，此项费用也不会低于1400元。
综上所述，三项费用开支就高达2500元左右，而当前驾校的费用在3000-3500元之间，显然自学驾考的成本或并不便宜。笔者分析后认为试点改革必带来几个方面的好处：一是有利于行政相对人灵活自主选择学习方式，驾校那些“潜规则”不再让人内心添堵。二是改革落地后，封闭性打破必定搅动一池“秋水”，多年积弊有望得到化解。三是驾校面临重新洗牌，“中国式教练”也不再无限风光。四是改革对行业的倒逼作用，加快提升服务质量催生更多新产品，让行政相对人有更多自由的选择。
众所皆知，驾考合一与自学驾考，前者是系统培训，后者是自学成才，只是中间过程的不同而已，而两者最终的落脚点还在于严控结果。这就好比国家司法考试，不管你是否法律专业毕业，不管你是否经过系统学习，只要考试合格，一样具有法律职业资格证，对于行政相对人而言，好处显而易见。
事实上从多方反馈的情况看，目前“自学驾考”应者寥寥，这就需要我们思考原因何在？新政落地，配套有无随之跟上，即要打破制度的藩篱，破除既得利益群体，尤其是要针对复杂的问题找到解决办法，切不可让已经发生的“鲶鱼效应”有如昙花一现，成为应景之策。
（责任编辑：邓浩）
