新闻背景：
国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。（9月29日中国政府网）
让新能源汽车成为绿色消费经济强劲增长点
中国经济网专栏作者 王振峰
作为一个能耗大国，加快大气污染治理，促进绿色消费与节能减排是长期发展战略，发展新能源汽车产业乃是大势所趋。
这次的国务院会议有个新亮点，那就是要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。通过细化明确相关政策，无疑会令新能源汽车产业发展趋势更加明朗，该产业将迎来重大的发展机遇。
绿色消费、低碳生活，是国家提出的新兴消费领域之一。要加快节能环保低碳产业发展，就必须把绿色消费当作经济增长的加速器。国务院进一步提出完善新能源汽车扶持政策，意在加快战略性新兴产业发展，促进汽车工业技术革新，培育发展新的经济增长点，提升中国自主创新能力和国际综合竞争力。
电动车充电设施建设也要防止一哄而上
中国经济网专栏作者 谭浩俊
可以预料，在国务院常务会议决定的指引下，全国范围内将掀起一场电动车充电基础设施建设热潮，各种资本也将大规模地进入该领域。
然而，总结以往新兴产业、新的投资热点发展的经验和教训，如果充电设施建设不做好规划控制和布局工作，不在技术、规范、标准、资金实力等方面设置一定标准，也会引发许多新的矛盾和问题。
太多的事实证明，在新的投资热点出现时，总不可避免地会出现这样或那样的问题。与其等到问题严重时再去治理，不如及早应对，提前化解可能出现的矛盾，减少可能出现的各种损失。除做出合理的规划设计外，相关部门也应该在技术、资金等方面提出一些条件、设置一定标准，防止充电设施建设“一窝蜂”盲目上马。
支持新能源和小排量汽车发展需多方联手
中国经济网专栏作者 张国栋
国务院常务会议确定的支持新能源和小排量汽车发展措施，无论幅度还是力度，应当说都不同以往，针对性和可操作性更是显而易见。
要使新能源和小排量汽车发展取得实效，除了国家层面政策措施的支持，还需要多方联手，形成合力。车企要有所作为，能让利就要让利。一个不争的事实是，无论新能源还是小排量汽车，虽然价格不断趋于合理，但与国外同类车型相比，我们的价格还是偏高，还有一定的让利空间。现在，国家在小排量汽车的购置税方面已经给出了很大的利好，对此，车企也应以最大的诚意做出回应，尽可能在价格上也做出一些优惠。
就中国新能源汽车产业而言，尽管现在已经开启了商品化进程，但距产业整体的规模化还有着很远的距离。这一问题既需要车企不断努力改进，也需要有关地方、部门加以正视，只有扫清关键性障碍，新能源汽车的发展才能步入一片新天地。
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