近日，由北师大劳动力市场研究中心主编的《2014中国劳动力市场报告》在京发布。《报告》显示，我国劳动者通勤时间较长，加班现象严重。北京、广州、上海和深圳等特大城市，日平均通勤时间都接近或超过一个半小时。其中北京的平均通勤时间最长，达到97分钟。《报告》分析认为，居住地与工作地距离较远以及交通拥堵都是通勤时间较长的原因。（12月9日《工人日报》）
一些上班族的通勤时间长到什么程度？在北京一家IT企业工作的王振，每天花在上班路上的时间约为3小时，在北京一家网站工作的张杰，每天花在上班路上的时间约为2小时。若算上堵车时间则会耗时更长。因此有人戏谑地说，“我的时间都去哪儿了？不是在上班，就是在上班路上”。这句戏谑之言，是很多大城市上班族不得不面对的尴尬写照。
英国国家统计局今年初公布的深度调查报告显示，与非通勤者相比，通勤者对生活满意度、日常活动的价值认同感、幸福感都较低，而焦虑程度较高。通勤时间每增加一分钟，只有焦虑感随之增加，其他幸福指标都随之降低。这种焦虑感和不幸福感，已在我们的通勤时间长的上班族身上体现，比如有人说，“我回家基本上倒头就睡，根本没时间看电视，更别说谈女朋友”。
通勤时间长还会导致大量上班族很少从事体育锻炼，进而影响身体健康，影响国民身体素质。可见，通勤时间长带给上班族的消极影响，也会对社会效益造成消极影响。这个问题应引起社会及相关部门的足够重视。
正如北师大报告所分析，居住地与工作地距离较远以及交通拥堵都是通勤时间较长的原因。先来看居住地与工作地距离较远，这何尝不是城市盲目追求“摊大饼”式发展所导致的后果？城市无限制地向四周扩散，新建住宅小区越修越远，而中心城区房价又太贵，且城市行政管理、公共服务及就业区域等却没有向外疏散，无疑会拉远上班族与单位的空间距离，拉长上班族的通勤时间。
再来看交通拥堵。有数据表明，2013年北京每天平均堵车时间为1小时55分钟，若出现“轻度拥堵”，居民出行要多花0.5倍以上的时间；若出现“中度拥堵”，居民出行要多花0.8倍以上的时间；若出现“严重拥堵”，居民出行要多花1倍以上的时间。可见，公共交通不顺畅，与上班族的通勤之路是否会“舟车劳顿”密切相关。
要解决上班族通勤时间过长的问题，终结城市的“摊大饼”式发展，实现生产资源与生产要素在各城区科学配置，比如在核心城区也配建保障房、低价商品房；搞好城市公共交通建设，加强交通治理，控制机动车拥有量，提高通勤顺畅程度，减少城市拥堵概率；以硬性制度真正落实企事业单位弹性工作、错峰上下班，推动实行网上办公和远程办公，等等，都是必做的功课。
（责任编辑：李焱）
