春节期间，三亚迎来游客自驾游高峰，年初一到初四，进入三亚市区的车辆比平时多出7.5万辆，交通拥堵严重。景区附近居民瞅准商机，将庭院或良田改建成临时停车场，收费50元至100元不等，最高日均可入万元。对此，景区负责人说：“居民自己改建的临时停车场不属于景区管理，我们也无能为力。”（2月6日《南方都市报》）
高房价、宰客、天价停车费……三亚升级为“国际旅游岛”后，声誉依然没有改观。在国际旅游市场，有着巴厘岛、马尔代夫、普吉岛、济州岛、夏威夷等境外竞争对手虎视眈眈；在国内旅游市场，虽然中国人口众多，但面对如此的境遇，不知还会有多少“回头客”，或者会有多少国人会干脆抛弃三亚而选择那些世界成熟的海岛城市。旅游环境的恶劣，在中国爆炸式的旅游阶段，似乎对旅游经济影响不大，但这终究不可持续，特别是丢了信誉，坏了名声，要想挽回，付出的成本将会是几何级的。
对天价停车费，我们不可斥责当地的居民，有利可图，何乐而不为？也正是他们善于捕捉商机，在某成程度上缓解了公共供给严重不足的矛盾。景区负责人的无奈也可以理解，一方面，春节毕竟只有短短的几天，修建太多正规停车场会导致其它时段资源浪费；另一方面，景区不是政府，无论是对农户改建临时停车场的引导、定价、缴税等，也确实无权。但这种现象肆意下去，游客不来了，除了影响景区收入，也会直接影响附近居民的收入。而各种乱象的存在，恰恰说明了当地政府的不作为；如何从乱到有序，考验的正是地方政府的治理能力。
旅游经济之所以可以作为一个产业，甚至成为一些地区或国家的支柱产业、主导产业，就是因为旅游经济有一个完整丰富而又充满活力的产业链，除了直接的门票收入，更多的则是餐饮、娱乐、住宿、交通、购物、健身、文化、教育等诸多环节，甚至可以由此带来的置业、兴业、投资、移居等。因此，国外的旅游景区都尽量低票价、甚至是免费来吸引游客，减少看得见的过度的利益驱动，而拉长旅游经济的产业链，从而促进旅游产业的健康发展，以实现人流、物流、资金流、信息流、知识流带来的立体效应最大化。
而旅游产业链条上的每一个从业者，都是基于个体的理性经济人思维，追求短期利益最大化的。正因为如此，才需要政府作为，有些环节政府直接以公共产品来提供，有些环节在政府的规划引导下以合理的市场要素来提供，有些环节通过合作来宣传、培育。特别是在如今强调体验的时代，一次的体验可能就会给旅游品牌加分或者减分。通过近几年三亚的旅游乱象，我们发现，要么是地方政府不作为，要么是乱作为，甚至是越位，没有体现出应有的、负责任的公共精神，坐享着吃老本的阶段性红利。
坐吃山空，“杀鸡取卵”总会搬起石头砸自己的脚。如果没有旅游产品和品质，不知道目前这种不缺客源的时代还能持续多久。景区附近的居民，并不是不知道这个道理，只是在“破窗效应”、“公地悲剧”之下，不从众就会吃亏。因此，作为一个有远见的政府，就不应该对这种表面上伤害游客，实质上伤害地方经济的问题，熟视无睹。对三亚乃至全国很多景区来说，天价停车费都只是“杀鸡取卵”的一个点、一个影子而已。
（责任编辑：年巍）
