巨大的停车场、奢华的售票大厅、一应俱全的功能配套用房……看到这些，很多人都会以为自己走进了一家五星级高档宾馆。可实际上，这只是山东一家县级市的长途汽车站——青州客运站。
与车站的豪华形成鲜明对比的是，售票大厅前16个大型立柱间的各扇大门都紧紧关闭并被锁上，所有售票窗口前无一个旅客，很多功能配套用房的门锁甚至都是坏的，整个客运站平均每天只能售出400元的车票。
车站的硬件条件如此出挑，怎么会赢得不了旅客的青睐呢？车站工作人员的一席话令我们茅塞顿开：“这里距离城里的客车站有10公里地，客车来拉不着几个人，老百姓不方便，大巴司机也觉得费事，谁来？”
针对青州客运站的问题，有记者专门走访了青州市有关部门。市规划局宣称“领导不在”，婉言谢绝了记者的采访；青州经济开发区管委会声称“并不清楚这一汽车站的具体情况”；而市交通局则表示，“了解情况的人已经退休了，现在无法取得联系”。偌大的车站，竟成了“三不管”地带。
车站所在的位置距离城里的客车站非常远，这是早就存在的客观事实，并不是什么难以预料的新情况。既然如此，青州的领导们又怎么会想出在此地修建客运站的主意呢？这一主意又是怎么通过班子成员一致同意的呢？很显然，青州客运站就是某些领导同志拍脑袋决策、拍胸脯保证、拍屁股走人“三拍”的结果，是典型的形象工程、政绩工程。
面对仿佛被所有人“遗忘”在记忆角落深处的青州客运站，笔者只想问两个问题：第一个问题，在此地建设青州客运站这一决策的作出是否经过了班子成员集体表决和听证程序？第二个问题，青州客运站建设决策很明显是错误的，这个决策错误的责任应该由谁来承担？
笔者不奢望能从青州市相关部门那里得到答案，只希望全国各地各级政府部门能够从中汲取教训。一方面，民主集中制不是“中看不中用”的绣花枕头，只有通过民主集中制集中班子成员集体的智慧作出决策，才能在最大程度上防止“跑偏”；听证程序也不是可有可无的，老百姓才是这个国家真正的主人，决策之前必须和他们商量，征得他们的同意。另一方面，且不说青州客运站的建设是否涉及渎职问题，至少算得上决策错误，既然错了，就不能用调离、退休等借口作为免责的理由，决策的主要负责人必须为自己犯下的错误“埋单”，给老百姓一个交代。
（责任编辑：周姗姗）
