为“零公里二手车”市场划定红线

2025-05-30 07:44 来源:南方日报

“二手车怎么会是零公里呢?它只不过上过牌照而已,也就是说,零公里二手车本身就是一种乱象。”近日,长城汽车董事长魏建军接受采访时怒斥“零公里二手车”。随后,商务部召开座谈会,参会方包括行业协会、车企、交易平台,为主动报名。消息称,会议主题是要求打击虚假销售、套取补贴等行为,强调规范市场秩序。

所谓“零公里二手车”,是指已经完成车辆登记手续,名义上属于二手车,但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。通俗点说,就是上完牌照即转手,新车二手卖。行业知情人士透露,这种操作实质是经销商清库存的变通手段:“车商用低价从经销商那里购买新车,再加几千块钱卖给消费者,既能帮经销商清库存,自己也赚了钱,消费者还能省一两万元。”有人说,这是多方共赢,果真如此吗?

降价清库存,其实许多领域都有。若有关企业想在不扰乱价格体系的同时提高销量,故而拐着弯把新车当二手卖,只要不对他人造成负面影响,倒也无妨。关键就在于,要衡量此举对外界造成的影响。

比如,部分二手车商利用车辆置换补贴规则,通过报废车置换方式获取国家补贴,即便有的会将补贴部分让利消费者,具有短期经济效益,却仍可能扭曲政策设计。再说,二手车市场是典型的柠檬市场,加之市场碎片化,以及新车市场价格战带来的冲击,不乏二手车商“当务之急是求生存,不会有长远考虑”,通过调表、隐瞒真实车况等手段伪装成准新车,误导消费者的情况。还有一个看似不起眼实则很重要的问题:车企与经销商通过“自注册”,甚至将下线新车直接上牌,营造热销假象,迎合资本市场,与财务违规的距离有多远?这样的游戏又能玩多久?

此前,“零公里二手车”更多出现在汽车出口领域,又称汽车平行出口,是指部分车商将国内新车上牌,再以二手车名义出口,以避开进出口管制和关税。这类贸易往往出现在汽车价格差异较大的市场之间,各地政府、不同车企对此态度不一。但也不得不承认,国内汽车行业尚未走出“内卷式”竞争困局,对于主机厂和经销商来说,出口依然是寻求增长的路径之一。“零公里二手车”有其可取之处,也有部分属于合规操作,不能一味禁止。

国内市场、出口领域的“零公里二手车”,多是行业“内卷”的结果。从根本上说,汽车行业从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变,把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来,走“反内卷”的可持续发展之路,才能釜底抽薪,遏制畸形竞争。当前,规范“零公里二手车”市场发展,需要划红线、明规矩,诸如堵住套取置换补贴、消费者权益保护的漏洞,明确虚假销售的边界和性质等,以推动市场生态改善,进一步促进二手车流通消费。

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(责任编辑:臧梦雅)
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为“零公里二手车”市场划定红线

2025年05月30日 07:44   来源:南方日报   维辰

“二手车怎么会是零公里呢?它只不过上过牌照而已,也就是说,零公里二手车本身就是一种乱象。”近日,长城汽车董事长魏建军接受采访时怒斥“零公里二手车”。随后,商务部召开座谈会,参会方包括行业协会、车企、交易平台,为主动报名。消息称,会议主题是要求打击虚假销售、套取补贴等行为,强调规范市场秩序。

所谓“零公里二手车”,是指已经完成车辆登记手续,名义上属于二手车,但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。通俗点说,就是上完牌照即转手,新车二手卖。行业知情人士透露,这种操作实质是经销商清库存的变通手段:“车商用低价从经销商那里购买新车,再加几千块钱卖给消费者,既能帮经销商清库存,自己也赚了钱,消费者还能省一两万元。”有人说,这是多方共赢,果真如此吗?

降价清库存,其实许多领域都有。若有关企业想在不扰乱价格体系的同时提高销量,故而拐着弯把新车当二手卖,只要不对他人造成负面影响,倒也无妨。关键就在于,要衡量此举对外界造成的影响。

比如,部分二手车商利用车辆置换补贴规则,通过报废车置换方式获取国家补贴,即便有的会将补贴部分让利消费者,具有短期经济效益,却仍可能扭曲政策设计。再说,二手车市场是典型的柠檬市场,加之市场碎片化,以及新车市场价格战带来的冲击,不乏二手车商“当务之急是求生存,不会有长远考虑”,通过调表、隐瞒真实车况等手段伪装成准新车,误导消费者的情况。还有一个看似不起眼实则很重要的问题:车企与经销商通过“自注册”,甚至将下线新车直接上牌,营造热销假象,迎合资本市场,与财务违规的距离有多远?这样的游戏又能玩多久?

此前,“零公里二手车”更多出现在汽车出口领域,又称汽车平行出口,是指部分车商将国内新车上牌,再以二手车名义出口,以避开进出口管制和关税。这类贸易往往出现在汽车价格差异较大的市场之间,各地政府、不同车企对此态度不一。但也不得不承认,国内汽车行业尚未走出“内卷式”竞争困局,对于主机厂和经销商来说,出口依然是寻求增长的路径之一。“零公里二手车”有其可取之处,也有部分属于合规操作,不能一味禁止。

国内市场、出口领域的“零公里二手车”,多是行业“内卷”的结果。从根本上说,汽车行业从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变,把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来,走“反内卷”的可持续发展之路,才能釜底抽薪,遏制畸形竞争。当前,规范“零公里二手车”市场发展,需要划红线、明规矩,诸如堵住套取置换补贴、消费者权益保护的漏洞,明确虚假销售的边界和性质等,以推动市场生态改善,进一步促进二手车流通消费。

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