让每个人买得到票回得了家

2025-01-15 07:46 来源:光明网

  1月14日,为期40天的2025年春运正式拉开大幕。今年春运从1月14日开始,至2月22日结束,全社会跨区域人员流动量预计将达90亿人次。

  一年一度的春运,是交通运输系统压力最大的时刻。春节承载了中国人一年到头的期盼,回家成为许多在外游子情感表达最好的释放。除此之外,2025春节假期在过往基础上多增加1天,长达8天,人们旺盛的出行需求,也叠加进了回家旅客客流之中。今年全国铁路预计发送旅客5.1亿人次,民航旅客运输量预计将突破9000万人次。此时此刻,再次强调让民众买得到票、回得了家、安全出行,仍有着重要意义。

  抢票(火车票),是近年来每逢法定节假日必会冲上网络热搜的关键词。尽管国铁为此作了诸多努力,不断优化处理购票全流程上的各类问题,甚至吸纳了在线旅游平台的相关功能,以期给旅客以更好服务,但从现实反馈来看,抢不到票只会冲淡为此所作的这些努力。不可忽略的现实是,同为公共交通出行方式,铁路旅客输送能力远高于民航,且长短途距离均能兼顾,因而铁路自然成为了春运主力,解决抢票难题也就不可避免成为公众热议话题。

  一边是旅客需求旺盛,一边是铁路确有在回应社会关切,但如何化解抢票难题,让抢不到票成为“过去式”,仍需久久为功。过往,我们提倡过“反向过年”等纾解热门线路客流挤压的难题,在人工智能、超级计算机等新科技已经赋能经济社会发展的当下,呼吁变革过年方式外,让科技向善更好满足旅客需求,不能只是一句口号。在面对春运这样的超大客流和特殊需求情形下,国铁理应用好社会力量和市场化服务,首先确保服务器系统稳定性,避免近期和此前都曾出现过的系统崩溃、旅客无法买票等情形。

  保证服务器有足够冗余承载峰值需求外,如何精准匹配旅客出行需求,解决春运常见买票难点,就可以依靠人工智能、超级计算机来赋能提供解决方案。比如解决短途票、区间票不如全程票好买,比如让车底运力动态调配更加合理,比如释放更多线路夜间窗口期加开“红眼高铁”,比如系统提供合理中转联程线路……这些脑力所无法企及的待解需求,可以充分利用新科技,以此尽可能让每一个座位都能够坐上旅客。目前,国铁客服也回应称,将会根据候补人数酌情考虑增加车次。

  我们总说中国的铁路售票系统是世界上业务逻辑最复杂的系统,但经过十多年的改进和发展,肉眼可见12306系统在变得好用。这说明与时俱进的新技术能够解决不断涌现的新问题。因此让春运买不到票成为历史,让每个人买得到票回得了家,就需要让最新的技术运用在服务最多用户的系统上。更深层次看,这需要国铁持续深化市场化改革,在数字化转型浪潮下,加快创新求变来真正满足旅客多样化需要。

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让每个人买得到票回得了家

2025年01月15日 07:46   来源:光明网   光明网评论员

  1月14日,为期40天的2025年春运正式拉开大幕。今年春运从1月14日开始,至2月22日结束,全社会跨区域人员流动量预计将达90亿人次。

  一年一度的春运,是交通运输系统压力最大的时刻。春节承载了中国人一年到头的期盼,回家成为许多在外游子情感表达最好的释放。除此之外,2025春节假期在过往基础上多增加1天,长达8天,人们旺盛的出行需求,也叠加进了回家旅客客流之中。今年全国铁路预计发送旅客5.1亿人次,民航旅客运输量预计将突破9000万人次。此时此刻,再次强调让民众买得到票、回得了家、安全出行,仍有着重要意义。

  抢票(火车票),是近年来每逢法定节假日必会冲上网络热搜的关键词。尽管国铁为此作了诸多努力,不断优化处理购票全流程上的各类问题,甚至吸纳了在线旅游平台的相关功能,以期给旅客以更好服务,但从现实反馈来看,抢不到票只会冲淡为此所作的这些努力。不可忽略的现实是,同为公共交通出行方式,铁路旅客输送能力远高于民航,且长短途距离均能兼顾,因而铁路自然成为了春运主力,解决抢票难题也就不可避免成为公众热议话题。

  一边是旅客需求旺盛,一边是铁路确有在回应社会关切,但如何化解抢票难题,让抢不到票成为“过去式”,仍需久久为功。过往,我们提倡过“反向过年”等纾解热门线路客流挤压的难题,在人工智能、超级计算机等新科技已经赋能经济社会发展的当下,呼吁变革过年方式外,让科技向善更好满足旅客需求,不能只是一句口号。在面对春运这样的超大客流和特殊需求情形下,国铁理应用好社会力量和市场化服务,首先确保服务器系统稳定性,避免近期和此前都曾出现过的系统崩溃、旅客无法买票等情形。

  保证服务器有足够冗余承载峰值需求外,如何精准匹配旅客出行需求,解决春运常见买票难点,就可以依靠人工智能、超级计算机来赋能提供解决方案。比如解决短途票、区间票不如全程票好买,比如让车底运力动态调配更加合理,比如释放更多线路夜间窗口期加开“红眼高铁”,比如系统提供合理中转联程线路……这些脑力所无法企及的待解需求,可以充分利用新科技,以此尽可能让每一个座位都能够坐上旅客。目前,国铁客服也回应称,将会根据候补人数酌情考虑增加车次。

  我们总说中国的铁路售票系统是世界上业务逻辑最复杂的系统,但经过十多年的改进和发展,肉眼可见12306系统在变得好用。这说明与时俱进的新技术能够解决不断涌现的新问题。因此让春运买不到票成为历史,让每个人买得到票回得了家,就需要让最新的技术运用在服务最多用户的系统上。更深层次看,这需要国铁持续深化市场化改革,在数字化转型浪潮下,加快创新求变来真正满足旅客多样化需要。

(责任编辑:武晓娟)

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