近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定，配送行业或迎来巨变。7月8日，广州市市场监管局宣布要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处罚受到了广泛关注。从社会安全角度看，上述整治十分有必要。此外，淄博、青岛、珠海等地区也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。（7月21日《第一财经》）
数据显示，近几年涉及电动自行车的交通事故暴增，去年比前年上升63%，今年仍有继续上升的态势。诸如非法改装、逆行、闯红灯、不按道路行驶、横冲直撞当为其造成交通事故的重要诱因；而现有案例中，骑手与行人发生碰撞导致健康损伤的案例不在少数。多地颁布对配送骑手行驶电动自行车实施速度设限新规是必要的，不过，鉴于导致外卖骑手狂飙的因素很多，让其慢下来不能仅止于对其限速，还须综合施策。
纵观多地新规，其最高时速限制多为25公里/小时，这相较于当下各站点所有骑手使用电动自行车送货45公里/小时到50公里/小时的平均速度，无疑速度减半。有骑手表示，平峰期单量较少，送餐主要收入来自高峰期订单。按照25公里/小时的速度送货，送餐高峰期将会有一大堆订单超时，“6个单可能会超时5个，骑手也赚不到钱。”超时暂时没有处罚，但是会扣骑手的服务分，这相当于处罚。事实上，围绕电动自行车最高限速25公里/小时的国标早有争议，有专家坦言，新国标电动车比自行车还慢，与民众的实际需求相距较远。
送餐并非外卖骑手的单方之事，而是涉及消费者、外卖平台、商家和骑手等多个方面的系统性行为，让其 “慢下来”需各环节协同配合、相向而行。外卖平台要把安全性指标纳入网络订餐平台的企业管理，主动承担起推动限速规定落地实施的责任。既要加强对骑手心理素质与安全意识的岗位培训，严禁任何形式的违规超速行为；又要调整配送算法，优化考核方式，确保配送时间计算充分考虑路况、天气等因素，为骑手预留合理骑行时间。外卖平台应主动让利，降低抽成，提高骑手每单收入，确保骑手在遵守规定的前提下，不会大幅降低收入。
配餐和送餐过程中所涉及到的各方要协调配合、提高效率。配餐商家要在确保饭菜质量和食品安全的前提下，尽可能提高加工制作效率，力避因出餐慢而延误时间；物业公司、社区与外卖平台要达成合作共识，营造骑手友好环境，协商构建外卖骑手绿色通道，划定专用停车区、设置小区导引地图等，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题，降低骑手违规超速行驶概率。
消费者是外卖送餐的发起者和受益者，同时也握有对外卖送餐服务质量的评判权。让外卖骑手“慢下来”，需要消费者的客观评判和宽容之心，毕竟，订餐者的“差评”对于外卖员业绩收入影响致命。鉴于人们下班时间与用餐饭点的高度重合，外卖员争分夺秒的紧张程度可以想见，这需要得到订餐者的充分理解。有网友“我没那么着急吃饭，送餐路上请安全第一”的暖心备注，赢得盛赞。期待由行业自律、民众监管与交警执法等的综合治理，让外卖小哥送餐脚步真正“慢下来”。
