快递进村，特产出村，连接城乡生产和消费，事关亿万农民的切身利益。2024年中央一号文件提出，健全县乡村物流配送体系，促进农村客货邮融合发展，大力发展共同配送。这不仅是打通农村物流“最后一公里”的创新举措，也是进一步实现城乡高效流通的有效路径。

　　共同配送，关键在“共”，即多个参与方之间展开合作，将不同来源、不同目的地的快递包裹进行集中配送。近年来，为深入推进快递进村，更好激活农村市场，各地因地制宜探索出多种共同配送发展模式，破解了不少快递进村、农产品上行的难题。如今，900多个县级寄递共配中心、27.8万个村级寄递服务网点，为每天超1亿件快递在农村快速流转提供了有力支撑。

　　共同配送通过资源整合，降低了物流成本，加速了流转效率，提升了快递服务质量。过去，各家快递公司要扩展服务网络，需要有自己的服务网点、分拣场地、配送队伍。而在农村地区，如果没有特色产业或相对固定的寄递业务，零散的快递量很难支撑网点正常运营，这也是快递企业进村设点积极性不高的重要原因。现在，不同的快递企业在县级共配中心汇集，通过“共仓、共拣、共配、共运”，形成县、乡、村三级物流共配体系；上行的快递从村级服务点统一被运至共配中心后，再由各家快递分别发出。这种模式不仅延伸了快递企业的服务触角、方便了农村群众寄收快递，更大大降低了快递运输成本，让快递进村更顺畅。

　　共同配送对满足农民生产生活需要、释放农村消费潜力具有重要意义。当前，快递服务已日渐走入千家万户日常生活，老百姓越来越习惯通过便捷的快递渠道采购生活消费品、农业生产资料。然而，快递送达不及时、不送货上门等问题仍是影响农村群众消费意愿的主要原因。共同配送打通了快递从乡镇到村庄的“最后一公里”，送出了优质农特产品，拓宽了农民增收渠道，也丰富了他们的购物车。

　　不能忽视的是，共同配送在实践中仍面临一些挑战。比如，共同配送需要快递企业、电商平台、网点驿站等多方主体紧密合作，资源共享、信息互通、数据互联，但快递企业之间的竞争关系、业务差异，一定程度上加大了合作协调难度。随着农村电商快速发展，如何应对业务旺季配送需求，是共同配送未来发展不可回避的话题。

　　农村市场是快递业的一片蓝海。去年以来，我国快递业务量不断刷新纪录，快件月均百亿成为常态，农村包裹持续保持增长态势。共同配送兼具寄递便利、成本节约、服务提升等优势，发展空间广阔。各地要因地制宜推进寄递末端共同配送，支持快递企业在各自单独进村成本比较高的地区，发展县到村或者乡到村的共同配送，实现更加“稳得住”的快递服务进村。

　　当前，农村流通的发展基础和发展环境已发生深刻变化，快递企业也要抓住机遇，持续完善物流网络、技术应用，以提升服务质量与用户体验为重，促进资源共建共享，有条件的可以自建到村服务网络，为更多农村群众提供“家门口”的寄递服务。（本文来源：经济日报 作者：吉蕾蕾）