昨天（2月20日），新加坡航展拉开帷幕，我国国产商用飞机首次“组团”在海外亮相。作为世界上最著名的航展之一，新加坡航展上亮相的航空器都会被全球所关注。

　　本届新加坡航展，我国2架国产大型客机C919首次走出国门参展，并进行了飞行表演，其中中国东航运营的全球首架C919客机是从上海虹桥机场起飞，直飞新加坡樟宜机场，全程耗时约6小时，直飞里程约4200公里。还有3架国产支线飞机ARJ21在航展上进行静态展示，其中1架是海外客户印尼翎亚航空的ARJ21客机，1架是国内货运公司的ARJ21货机。

　　C919国产大型客机首次亮相海外并进行飞行表演，凸显了我国与日俱增的航空工业实力。作为一款全新面世的单通道窄体客机，C919此番从上海直飞新加坡，也向世界证明了其优异性能。国产支线客机ARJ21作为干线客机的有力补充，已经拥有海外客户并交付两架在印尼常态化运营，这是国产喷气式客机进军国际航空市场的一座里程碑，也是国产客机出海的重要开端。正如有外媒在报道新加坡航展时指出，本届航展上中国和老牌商用飞机制造商空中客车成为亮点。

　　经济全球化时代，国产客机C919和ARJ21走向海外市场，是必然选择更是大势所趋。多家飞机制造商都预测，未来20年，全球航空市场将需求超40000架商用飞机，这些商用飞机需求中，单通道窄体客机将占绝大部分。从目前来看，全球现有飞机制造商的产能叠加都无法满足如此海量的飞机需求，因而中国参与国际航空市场竞争中正当其时。可以预见，国产客机走出国门将在未来成为常态，国际航空市场对国产客机充满浓厚兴趣和意愿，只有“走出去”展示，才会在未来吸引更多国际意向订单。

　　本届新加坡航展上，C919和ARJ21新签56架订单，虽然购买方均是国内航空公司，但这同样是一种积极信号。毕竟老牌飞机制造商空客和波音获得市场全面认可，也花费了数十年的时间。国产客机还在发展阶段，我们不怕来自市场的考验。当然，与国际航空市场主流客机型号相比，C919等国产客机还有很长的路要走，拿到绝大多数国家都认可的EASA（欧洲航空安全局）或FAA（美国联邦航空管理局）颁发的适航认证，将是国产客机出海的最关键环节。

　　2024年1月召开的全国民航工作会议已经明确，今年民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，推进C919飞机EASA认可审查，推动国产民机走出国门。除此之外，C919已在国内开始常态化运营积累经验改进细节，ARJ21则在我国大江南北为支线航线建设贡献力量多年。这一切都是为了让国产客机以最优性能和运营状态，让世界关注。

　　新加坡航展等世界大型航展，不仅是全球先进航空器展示的舞台，同时也是世界各国进行航空器贸易合作的重要载体。国产客机来到新加坡航展，是上述工作开展的具体一环，也是国际民航业对中国航空工业实力的一种认可，更是我国向国际航空市场展示产品实力的关键一步。参加新加坡航展，正是我们相信国产客机的实力经得起国际市场的观察和考量。纸面数据永远缺乏说服力，只有看到了真实的飞机，真实的飞行性能和飞行状态，才能让海外用户产生兴趣。走出这一步，就是成功的开始。