该怎么合理安排ETC通道和人工通道的数量，得评估车流，根据实际情况灵活调整。

　　临近年关，一些地方的高速公路收费口堵了起来。这其中一部分原因是探亲回乡的车子多了起来，另一部分原因则是人工通道太少了。

　　据今晚报报道，天津市交通运输委在推动天津市高速公路ETC发行工作中，因有关干部不作为、乱作为导致部分高速公路收费站入口车辆大量拥堵，给群众出行带来严重不便，决定免去两名责任人的职务，涉嫌违纪问题线索移交驻委纪检监察组立案审查。

　　天津市对两名责任人的处罚决定，一定程度上反映出一些地方在推广ETC过程中存在的问题：片面理解高速公路ETC推进工作的有关政策；不认真研究分析车流量实际情况，就推动高速公路收费站只保留少量人工车道，造成大量没安装ETC的车辆拥堵，有的高速公路收费站入口甚至将人工车道全部取消。还有一些地方出现了占用车牌信息、强制安装等现象。

　　ETC是个好东西，这个谁都不否认。对高速路网来说，ETC相当于无障碍通行系统，自动记录自动计费扣费，可以大幅度提高高速公路的通行效率。对车主而言，ETC带来的便利有很多，免去人工支付环节，过收费站不用停车。现在装ETC也基本不用自己掏钱，各大银行都推出了优惠方案，有些还给补贴，何乐而不为呢？

　　很多人都有这样的切身体会，高速公路上的拥堵现象，在收费路口特别是省界的人工通道比较严重，另一边的ETC通道却很畅通。推广ETC，就是为了解决收费站拥堵的问题。

　　可是在实际操作过程中，有些地方操之过急，有些地方用力过猛。比如，像这种只保留少量的人工车道，甚至取消人工车道，就不合理。那些尚未安装ETC的车主，为了进出高速公路要排那么长的队，甚至无法进出，对于他们是不公平的。

　　交通运输部公路局局长吴德金于12月27日在国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。推广不是强迫，要考虑得周到细致，这跟铁道客运推广网上售卖但人工售票窗口仍然保留、银行推网上银行但柜台仍对外开放是同样道理。总有一些人因为各种原因没能及时办理ETC，仍需要人工通道。

　　一些地方粗暴推广ETC的做法，反映了工作作风问题。该怎么合理安排ETC通道和人工通道的数量，得评估车流，根据实际情况灵活调整。若车队排得很长，还坚持设一个人工通道，就不是从群众的需要出发，而是一种衙门作风。