据《新民晚报》报道，近日，上海交警总队约谈饿了么、美团、百度、达达、到家、必胜客、肯德基、麦当劳8家送餐外卖企业，要求加强对员工特别是送餐外卖骑手的交通安全管理。据悉，今年上半年上海市涉及送餐外卖行业的伤亡道路事故共76起，饿了么和美团各占26%。
对于外卖公司来说，由于作为其员工的“外卖小哥”的驾驶行为是其工作的一部分，驾驶安全与否、是否严格遵守交通规则、是否存在交通违法行为等都属于企业安全生产工作的一部分，既关乎“外卖小哥”的人身安全，也关乎外卖公司的长远发展，必须给予足够的重视。而且，交通安全需要包括用人单位在内的全体社会成员的共同参与，所以外卖企业被交通执法部门约谈其实也在情理之中。
交通问题本质上是一个社会问题，解决这一问题则有赖于与之有关的各方共同的努力。而其中最关键的，则是交通行为的直接参与方，即交通执法部门和交通行为的当事人——驾驶员和行人。执法者执法越严格，相关的技术越先进，应用得越广泛，对违法行为产生的威慑力越大；驾驶员和行人越敬畏法律，越自觉依法上路，交通违法行为发生的机率也就越低。
近些年，交通违法行为逃脱处罚的机率越来越小了，不仅是闯红灯、违法变道等行为很容易被抓拍，连未礼让斑马线、鸣笛、开车打电话、不系安全带这样的行为也难逃电子设备的“法眼”。这一切，与技术的进步和相应设备的普及，以及包括交警部门在内的整个社会对交通违法重视和容忍度的降低有着莫大的关系。与这种趋势相对应的，则是驾驶人员守法意识逐渐增强，交通秩序逐渐向好，交通安全越来越有保障。
对交通违法的整治不仅表现在机动车领域，随着相关技术的进步和应用，行人交通违法这一曾经的“难题”也变得越来越容易了。比如，重庆、海口等地就推出了“人脸识别抓拍系统”，对行人交通违法行为进行抓拍。虽然公开曝光的形式引发了一些争议，但此举对于减少行人交通违法，进而降低交通事故发生机率还是起到了积极的作用。
既然交通问题本质上是一个社会问题，而且主要是一个与执法者和交通行为当事人相关的问题，那么，解决相关的问题时，我们就只能在强调执法者和交通行为当事人责任的同时，要求交通行为当事人所在单位采取更加积极的举措，却不能在忽略执法者和交通行为当事人的情况下单方面强调交通行为当事人所在单位的责任。因为，这不仅容易导致在问题本质的认定上本末倒置，也容易让问题的根源游离于关注的焦点之外。
具体到与“外卖小哥”有关的交通事故和交通违法问题，一方面有赖于整体交通违法行为的进一步减少，毕竟，很多与“外卖小哥”有关的事故的发生，责任并不完全在“外卖小哥”一方；另一方面则有赖于加大对电动车等车辆交通违法行为的查处力度，这一点，可以借鉴相关技术措施在机动车和行人身上的应用——至于与“外卖小哥”有关的此类交通违法，在将其与其他违法者一样严肃处理的同时，也可以通过向外卖公司通报、将违法率作为针对外卖公司的社会评奖考核依据等，督促外卖公司加强内部管理，做好交通违法行为整治的配合工作。
至于一些人担心的所谓的送餐速度与交通安全之间的矛盾问题，其实大可不必杞人忧天。因为，说到底，这是一个成本考量的问题——当严格的执法足以抵消掉交通违法所带来的“收益”时，遵守交通规则就会成为每一位“外卖小哥”的自觉行动。
（责任编辑：李焱）
