继深圳搞了地铁女性车厢，广州也跟着搞了起来。结果都一样，塞满男乘客。
历史上，将男女强行分开的办法，大多是因为宗教因素，而非现代文明。反过来，基于尊重女性的城市文明视角，无论日本还是韩国，女性车厢都没有过成功的先例。
如果一个城市足够文明，男女共搭地铁，根本不成其为问题；只有那种社会治安特别恶劣的地方，才真正有搞女性车厢的必要。这是一个悖论：搞女性车厢是为了彰显文明，可是文明的社会，根本用不着女性车厢。
可能日本痴汉电影看得比较多的人，会对“电车痴汉”有深刻印象，进而把地铁里的男性动物，都想象成色狼。在那种拥挤的场所，不怀好意地碰蹭，肯定大有人在。可是，上地铁分男女，进出地铁站，总不能也分男女吧，那不还是挤嘛，坏蛋永远都有机会。只要运力还是老样子，女性车厢解决不了问题，痴汉在女性车厢，反而可能更容易得逞。
作为公共交通工具，地铁的特点在于快速和廉价，因此难免拥挤；要减少拥挤程度，真正可行的办法，是大幅提高价格，但是这肯定要挨骂，公众不会答应。既然如此，那就只能是，在意地铁太拥挤的，花比地铁提价多得多的钱，去坐专车和出租车；而选择坐地铁，本身已经说明，在意的是快速和廉价，而非拥挤。
女性车厢在运行中肯定是要增加成本的，但是女性车厢价格并不更高；如果真正严格地执行，结果只会出现两种情况：一是其他车厢更拥挤，女性车厢相对宽敞，相当于浪费了一定运力；二是女性车厢反而更加拥挤，迫使更多女性放弃女性车厢。
在那种社会治安不好的国家，他们搞女性车厢，结果肯定是女性车厢最为拥挤；我们应该不大可能出现这种情况，这本身就是社会治安状况良好，社会文明程度较高的表现。换言之，我们搞女性车厢，只会以其他车厢更拥挤，整个运力受损为代价，非但不能解决问题，反而会制造问题。
所以，无论深圳还是广州，都强调不搞强制，只是倡导，结果当然只能是，搞了和没搞一样。
（责任编辑：武晓娟）
