2月14日，记者从最高法在浙江杭州举行的“向执行难全面宣战”公众开放日活动上获悉，从2013年建立失信被执行人名单制度以来，截至目前，全国法院共限制615万“老赖”购买机票，222万人购买动车、高铁票。（2月15日《新京报》）
短短几年来，就有这么多老赖在出行方面受到了限制，彰显出失信惩戒的威力。实际上，除了出行受限，还有不少老赖在贷款、市场主体登记、企业法定代表人选任、人大代表政协委员选任、经营资质获得、招投标、高档住宿、消费、办理相关业务等环节受到限制，一些公职老赖甚至受到开除、撤职、降级等处分，或者招录、晋升受到影响。失信惩戒的覆盖范围越来越大，手段越来越多，力道越来越足，效果越来越好。失信惩戒正在朝着“一处失信，处处受限；一时失信，长期受限”的目标前进。
失信惩戒的“紧箍咒”越来越紧，老赖的路自然越来越窄，生存空间越来越小，生存难度越来越大，诚信的路也就越来越宽阔，越来越平坦。每一次、每一类的权利限制或剥夺，对于老赖而言，是惩戒、制约；对于潜在的老赖或有失信倾向的人而言，是警告、震慑；对于其他民众而言，则是教育、引导。老赖处处受限，寸步难行，得不偿失，为失信行为付出代价，承担不利的后果，体现出失信的“负面性”，体现出失信的高成本和高风险。失信惩戒是对失信行为、失信歪风的压制和打击，能够清除诚信建设的障碍，能够倒逼企业和公民自律，树立健康、积极的诚信价值观，能够提振全社会的诚信信心，营造一种良好的诚信氛围。
目前，失信惩戒还主要来源于制度层面，来源于相关部门的合作，比如，2014年初，最高法联合中央文明办等八部门共同签署合作备忘录，对“老赖”实施联合惩戒，其中最有效的措施就是限制“老赖”出行。笔者以为，诚信建设是长远之计，是国家大计，国家有必要专门制定或修改法律，明确失信惩戒的措施和期限，明确失信的法律责任和后果，明确相关部门的职责和义务，明确失信惩戒的合作方式和流程。用法律完善失信惩戒的机制，整合失信惩戒的资源，理顺失信惩戒的关系，固定失信惩戒的手段，夯实失信惩戒的基础，增加失信惩戒的力度。有法可依、以法律做后盾的失信惩戒，能让民众心中有数，看清底线，有助于相关惩戒参与部门规范操作，履职尽责。如此，一定会让老赖的路变得更窄、更难走。
（责任编辑：范戴芫）
