昨天，市民王女士反映，几天前她用滴滴快车约车，因为赶时间，在等车时她就打了出租车离开。随后，她和滴滴司机进行了沟通。谁知，当晚她便收到近百条验证码和多个骚扰电话。随后，她向滴滴客服投诉，滴滴客服称核实后处理。（6月12日 《北京晨报》）
仅仅因为取消订单，滴滴司机就进行骚扰，确实有些不理智。诚然，乘客取消订单，意味着司机将会丢掉一定的收入。但乘客已为此专门致歉，假如司机再以骚扰手段报复，明显有点太过分了，而且涉嫌侵权。即便，对于滴滴快车来说，类似的司机只是凤毛麟角，但停留于小概率的视角，只会让乘客利益面临更大的威胁。
根据媒体报道，滴滴快车所引发的安全问题并不少见。比如，深圳女司机被滴滴司机抢劫杀害、长沙电技选手被滴滴司机砍伤等，再比如，诸如报道中的乘客被短信注册验证码和呼死你骚扰，甚至是短信威胁，都让滴滴面临大量公关。然而，面对滴滴快车中的乱象，一些人却认为滴滴平台随着人数增多必然会出现安全问题，比如100个人里面有1个人可能出现问题，那么当平台人数增长到数千万的，也有可能出现数十万的安全事件。于是乎，一些人坚持认为应该以大数原则为依据，出现个别的安全问题，并不需要大惊小怪。
其实，如此的想法面前，显然缺乏理智客观的分析，不仅会撇清滴滴平台的责任，而且不利于乘客合法权益的保障。一方面，小概率并不是盖然性的结论，对于企业来说，应该追求完美的结果，不能因此而停滞不前、固步自封。另一方面，即便滴滴快车运营的主流是好的，滴滴快车所存在的乱象是小概率事件，但是只要发生一起，就意味着一位乘客合法权益遭受侵害。对于滴滴快车来说，极少数乱象可能无关大局，但对于个人权益被侵犯的乘客来说，则让小概率变为百分之百的发生几率。
应该说，将滴滴快车中的乱象当作小概率事件，只是分析问题的一种思路，但却不能当成逃避问题的方式。对于滴滴快车平台来说，最重要的则在于，摒弃小概率思维，认真审视和剖析自身责任的承担，从而做出针对性完善和补强。从这个方面来说，应该提高滴滴快车司机的准入门槛，禁止某些具有“前科”的人员从事该行业。比如，根据相关统计显示，在滴滴等平台网约驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名，这些人员无疑应该被“从业限制”。同时。对于某些具有“劣迹”的滴滴快车司机，应该采取“黑名单”制度，有效及时净化网络约车市场环境。
不可否认，滴滴快车运营中的乱象，只是小概率事件，但却需要滴滴快车平台认真妥善加以解决。假如，任由滴滴快车乱象滋生和蔓延，必然会扰乱整个行业的运营秩序，乘客们的合法权益也会面临更大的威胁。
（责任编辑：邓浩）
