15日，媒体报道了18日起哈铁路局开行7对“火车公交”的消息，记者从铁路部门获悉，其中6对城区间“公交化”旅客列车车次变更。为方便乘坐“火车公交”的中转旅客，哈尔滨站在出站口处的中转售票处旁边设置了“公交化”中转换乘候车室，开车前30分钟以内的旅客可在此候车，30分钟以上的中转旅客由工作人员引导到一站台C候车区候车，为旅客中转乘车节省时间。(2016-01-16来源：生活报)
哈尔滨铁路部门推出“铁路公交”，将助力哈尔滨构建“一核两城、一带多廊、两区四星”的城市新空间发展格局。通过快捷的交通，疏解主城区人口密度和建筑密度，优化居住环境，提升城市现代化水平。铁路要承担起这个责任，就要在旅客乘车上实施最大化的便捷，才能让百姓乘坐铁路进行通勤，设置了“公交化”中转换乘候车室就打通了“最后一公里”，这才能让规划落地有了更多的保障。
“最后一公里”经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，提供服务要善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度。在此之前，哈站为方便旅客购票需求，自1月7日起在中转售票处售票时间由原来的早8时至晚18时，调整延长至早6时至晚20时30分，并由原来只销售一小时以内中转车票调整为销售当日车票及异地票，并无时间限制，为旅客中转乘车提供便利。哈尔滨站相关人员介绍，中转售票处销售当日及异地车票后，旅客不出站即可换乘火车前往江北、哈西、三棵树。
这些便利的措施将有助于将通勤的百姓吸引到铁路，这个举措可以说是对铁路和社会都有益处。一方面铁路将以此扩大运输收入，铁路在经营上开始不光重视大宗物资运输这个“西瓜”，还开始重视短途运输这个“芝麻”，大小通吃，这也是严峻的经营形势倒逼的一个举措；另一方面将有助于哈尔滨绿色发展。在去年年末，十大“堵城”出炉，哈市“高分”上榜位列第五，城市拥堵制约发展已经成为共识，破解这个难题已经迫在眉睫。利用铁路公交是一个有效的举措。数据显示，如以普通铁路每人公里的能耗为1.0，则高速铁路为1.42，小汽车为8.2，铁路人均碳排放量只有汽车的1/20，通过铁路公交出行，一方面将有效缓解市内交通拥堵，另一方面也将有效降低碳排放，实现绿色出行，可谓一举两得。
打通“最后一公里”意义重大，近日，媒体还报道了在北京市朝阳区呼家楼社区广场，“黑龙江绿色食品进社区”活动，受到了小区居民的热捧。今年1月开始将要在北京各个社区每个周六周日循环举办100场活动，打通黑龙江绿色食品从田间到餐桌的“最后一公里”，努力实现黑龙江绿色食品与广大消费者之间“零距离”，这个举措让龙江实现十三五脱贫目标又有了一个有力的抓手。“最后一公里”体现了一种服务理念的转变，这种转变最终让百姓受益，并且也是检验各级政府和社会服务部门为民服务的是否能够落到实处的一把尺子，百姓是否满意就是标准！
（责任编辑：李焱）
