前晚，从成都飞往北京的联合航空KN5216次班机上，竟有乘客在飞机加油以及飞行过程中吸烟。乘务人员看在眼里，却没有制止。飞机到京后，当乘客向机组人员讨要说法的时候，机长说：“我同意他们就能够抽！”昨天上午，多名乘客滞留在北京南苑机场，要求航空公司给个说法。（9月1日《成都商报》）
乘客讨要说法，绝不是小题大做、喜欢“找茬”，之所以会激起“公愤”，就在于这不同于乘客的“诈弹”、飞机的晚点，而是有错不改的一意孤行，将乘客置于无边的危险之中。讨要说法，已不仅仅是为了维护自己的权益问题，更是在履行一个公民应尽的监管义务。
民航禁烟，这是常识。这不仅是因为吸烟污染空气，更可怕的是它还会危害飞行安全。据国际民航组织统计，80%的机上火灾都是由于乘客在厕所吸烟，并将烟头随意丢弃引起的。飞机不出事便罢，一旦出事，就是天大的事。可见安检重于泰山，岂能麻痹大意到凭侥幸和自我感觉？侥幸总是极小概率事件，悲剧往往就埋藏在侥幸之中。设若本次航班乘客因为赔偿就此息事宁人，如此恶劣的事件很可能就会大事化小小事化了，那么，谁能保证侥幸时刻伴随左右？
及时暴露出问题，总归是好事，总比藏着掖着好。乘客的较真，一方面暴露出了机场安检存在巨大漏洞。连严格禁止带上飞机的火柴都检查不出，这样的机场安检怎能让人放心？如果这火种另有目的，又将是什么后果？另一方面，也让我们看到了机组人员自身职业素养的欠缺。机长的那三句无知又刺耳的话，或许有现场情绪过激口不择言的因素，但拿全体机组和乘客人员的生命安全做赌注，随意放大自己的权利，刻意规避该负的责任，至少从侧面反映出，其对民航规则的极度漠视和对乘客缺乏最起码的尊重。一个掌控飞机方向盘的的机长竟然不懂民航的“规矩”；明知机舱禁止吸烟，乘务员却不闻不问一脸无所谓……如此等等，都是令人触目惊心的祸根。
飞机虽最终“安全到达”让人轻舒一口气，但事件的恶劣性质并没有因此改变。事情既出，当然要善后，但制度性的赔偿绝不是善后的终点。一方面，民航管理部门必须完善规则，迅速落实整改，消除安全隐患；另一方面，对机长做出严肃处理。该停飞停飞，不能因为机长处于买方市场，因为“人才”难得就恣意纵容，网开一面，只会害人害己。还有那位事后低调消失的吸烟客，不能使其无事一般地自在逍遥。否则，乘客给全国民航系统安全敲响的这一记重拳就打在了棉花上。
肉不疼不足以长记性。近年来民航之所以“打架”、“诈弹”等事件频发，很大部门就在于轻纵者多、重罚者少。一方面，国际流行的“黑名单”制度目前在我国“大部门航空公司还没有实行”；另一方面，一些明明违法的“机闹”，却常常是通过教育或罚款了事。当“恶小不惩”、“恶小轻惩”成为常态，一旦“管漏”渐变成无法堵住的习惯性大漏，则不难预见，这样的安全事故将会一次次地在不远处狰狞呈现。
（责任编辑：张无）
