作为一个传统而富有自己个性的国有企业，东风在走向国际合作过程中，也一直在实践、一直在摸索自主创新之路。在合资合作过程当中，我们既要坚持一些自主的想法，同时也要兼顾到合作伙伴的利益所在。东风在合资合作过程中，一直在强调发挥各方合作伙伴优势，实现共赢发展。
在实践中，东风与不同合作伙伴有不同合作方式，话语权也在逐渐演变。比如合作初期，我们通过跟合作伙伴的谈判，把党群组织设置写入合资企业的章程里，这是中国合资企业从来没有过的事情。也正是由于东风这样的先例，中组部在全国进行推广，才有了以后合资企业如何加强党建的问题。某种程度上，这是东风对外合作的一种传统。我们通过实践让外方感觉到，党委基层组织能为市场经营带来附加值。所以我们很多合作伙伴，包括尼桑、本田等等，对于我们的党组织参与重大经营决策都是持完全正面肯定的态度。
第二，在如何引进合适的商品上，东风发挥了特有优势。产品毕竟是卖给中国人的，我们对于中国消费者的把握，一定比外国人要准确，能使我们合作伙伴的产品适应中国市场的需求。早期合资中，很多合作伙伴往往直接把产品拿进来，而不管中国消费者需要什么。但在后期，我们都是为中国消费者开发有针对性的产品。我们也由一开始参与商品的企划，到后来参与车型的改进，直至进行车型的开发，为合资公司的发展做出了巨大贡献。我们有很多案例，东风人没有参与的商品，很多是失败的。反过来东风人参与的产品，成功率很高。
第三是市场营销领域。到现在为止，合资公司在市场营销这个环节，重要岗位和重要领导基本都由东风人担当，因为这些产品是要卖给中国的消费者。东风人对于中国文化的理解，对于中国客户需求的把握，能起到事半功倍的效果。
随着合作进程的加深，我们跟合作伙伴的合资形式也在发生变化。我们与沃尔沃合资组建的东风商用车有限公司，变成东风占55%股份，沃尔沃占45%。合资公司的董事长、总经理都将由东风人担任，主要发展东风品牌。这在某种程度上也体现了东风人在合作中的第一位价值。
2012年我们在海外收购研发中心，目前占股从开始的70%提升到现在的100%，这体现了东风人在技术掌握上的话语权进一步得到提高。最近东风入股PSA，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等的投票权,也是一个标志性的事件。我们不仅仅是并购，而是结成全球的战略联盟，这将开创我们利用合资公司产能走向国际化市场的新征程。
总之，在20多年的合资合作过程当中，东风积累了很多合作伙伴的资源、经验和文化，又结合中国国情发挥了东风人的独特价值，这让东风在各个环节都得到很大提升，也为合资公司的健康发展提供了强大保证。当我们在合资公司做出更多贡献时，这种共赢发展，让我们在各环节中的话语权获得了实质上的提升。
（作者系东风汽车公司总经理 经济日报记者佘惠敏整理）
（责任编辑：周姗姗）
