“路桥费年票制”说的是一些城市将车主的全年路桥费“打包”的收费模式。目的是为了提高通行效率，减少交通堵塞。但是对于一些车主而言，提起年票制却有着不少的无奈。（10月8日中国之声《新闻晚高峰》）
路桥费，乃过桥费和过路费的总称。随着路桥系统的日益完善，极大地方便了人们出行，又特别是高速公路的普及，更是缩短了人们之间的时空距离。无论是对于国家、政府，还是对于整个社会来说，道路的修建应是一项重大的民生工程，应始终坚持“为民”“便民”的宗旨，然道路的后续护养却也不是一笔小数目，全靠政府“买单”的愿望与现实还有一定距离，因此，收取一定的路桥费也不无道理。然而少则十几动则数十的“买路钱”让很多人对于外出都望而却步，而特别是像这样“打包”似的年票制到底合不合理？
“我一年就在岐山县境内跑，不往宝鸡市内去，不去现在一年也要交280块钱，我交这个钱感觉比较冤枉”。
本来，路桥费实行年票制的初衷应是“提高通行效率，减少交通堵塞”，然而在后续的执行中，竟演变成了“不缴年费不给审车”的“强制消费”，也难怪群众“怨声载道”。不禁让人一句：280元一年到底是怎么算出来的？
一年只缴一次钱，还真是“方便”呀。对于经常外出的人来说，这种“套餐”无疑是划算的。但对于极少外出的朋友，这样收费是否有点“一棒子打死”的意味呢？虽说在我国，大多数的道路管理都属于企业性经营，但“强制性年票制”以及各地混乱难以统一的价格彰显的正是行政管理的缺失，正是行政惰性使然。
从一个消费者的角度出发，没有“使用”就交钱是极不合理的，“使用多”和“使用少”的同价不同量也是极不公平的，从某种层面上说，这样的行为是不合法的；作为一个公民，履行义务当然无可厚非，而强制性的将收费与其车审挂钩，是对公民权利的侵犯；而从作为社会管理者和领导者的政府及相关机单位来说，这种简单、“方便”、”一刀切”的“偷懒”定价，显示的正是行政管理的缺失，干部官员民本位思想的流失，是一种“不作为”或“少作为”的“惰性行政”，换来的只是一时的“方便”，损害的是政府的公信力和社会的公平。
如今，群总路线正踏石有力地进行着，要真真正正的急群众之所急，需群众之所需，“年票制”就是摆在各级干部眼前的一道考题。为此，相关部门应积极应对，寻求最佳方案，将困扰群众已久的“路桥费”制度化，合理化，人情化，同时还要有积极有效的监督，确保制度的顺利实施，将“民本”思想渗进社会的各个角落中。唯有如此，通向“民心”的这条道路才能永远畅通无阻。
（责任编辑：武晓娟）
