据媒体报道，春节假期，谢先生到广东梅州市粤东大峡谷景区游玩，刚到门口，摆渡车先影响了好心情。据谢先生透露：“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”像谢先生这样的遭遇，其实并不鲜见。近年来，一些景区以创收为目的设置摆渡车，引起游客的强烈不满。

　　景区摆渡车引发争议，早已不是新闻。票价过高、捆绑销售、乘坐不便等问题客观存在，极大地影响了游客们的参观体验。只不过很多时候，游客们既没有时间与精力去较真，也不想影响心情，这也让景区的摆渡车乱象一直客观存在，甚至愈演愈烈，成为一些景区牟利的工具之一。这一乱象，亟待纠正。

　　摆渡车的存在，本应是方便游客之举，但遗憾的是，部分摆渡车带来的不是便利而是烦恼。存在种种问题的摆渡车，既侵害了消费者的选择权、影响了景区的口碑，更违背了市场的公平原则。导致摆渡车乱象的一个重要原因就是，景区片面追求经济利益，甚至无所不用其极，再加上监管缺失，使得这一乱象未能得到有效遏制。这种短视之举，不利于景区的可持续发展。

　　更何况，景区摆渡车价格的设定，也不能随意为之。《中华人民共和国旅游法》规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。此外，还需举办听证会，征求旅游者、经营者和有关方面的意见。法律规定不能成摆设，摆渡车作为景区内的一种交通工具，收费问题应更加规范起来。

　　景区摆渡车，就该以服务游客为首要目标，平衡好便利与牟利的关系。一方面，相关部门要加强监管力度，严格落实法律法规和行业标准的相关规定，建立透明的价格体系，更好地规范景区的经营行为。另一方面，景区在运营上要引入竞争机制，打破垄断经营，探索“景区门票+交通”一体化的定价体系，并科学规划线路、站点，合理安排运营时间等，以市场化的手段提升服务质量，实现景区与游客的“双赢”。

　　景区摆渡车看似小事，实则是关乎旅游业高质量发展的大事。只有打破利益固化的顽疾，回归公共服务的本质，才能让摆渡车成为便利游客的交通工具。也唯有如此，才能实现社会效应与经济效益的有机统一。