4年来，“一带一路”已由中国倡议演变成全球共识，其建设进度和成果超乎预期，一批具有示范性和带动性的重大项目和标志性工程成功实施，“中国标准”的优势逐步显现。作为国家实力和形象的代表，国有企业要把握难得的战略机遇，主动强化责任担当，联合产业链上下游企业“抱团出海”，在参与国际竞争和国际产能合作、推进基础设施互联互通建设中发挥更加积极的作用。
“一带一路”首推交通先行，中国建筑企业理应担负起开路先锋的时代重任。
从需求端来看，参与国家对基础设施建设的需求极其旺盛，但往往缺标准、缺技术、缺资金、缺装备，而我们在城镇化过程中累积的大量经验和产能可以对外输出，帮助其提升基础设施互联互通水平。
从供给端来看，经过多年的改革发展，国有企业在高铁、核电、新能源、移动通信等战略性新兴产业领域，已取得了一批具有世界先进水平的重大科技创新成果，掌握了一大批比肩发达国家的关键核心技术。中国建筑业在技术、成本、工效、产业链等方面具有强大的竞争优势。
国有施工企业“走出去”，要把握3个原则。首先，要坚持“互利共赢”。国有企业不能仅本着“赚点钱”的初衷走出去，要更多地响应国家战略需要和所在国社会效益，充分利用资本、技术、品牌和信誉等优势，努力实现多方参与、共同合作，打造互利共赢的利益共同体、责任共同体和命运共同体。
其次，要输出“中国标准”。走出去绝不是“输出过剩产能和落后产能”，而是把多年来实践创造的“好东西”拿出来，带着先进的技术、装备、管理等走出去，输出中国标准。
第三，要突出“示范带动”。政府要进一步加强指导，以市场化方式运作“一带一路”建设项目，使国有企业成为建设主体和支撑，带动全产业链企业“抱团出海”。
（全国人大代表、中铁四局集团有限公司总经理王传霖 人民日报记者 严 冰整理）
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