杭州市出租汽车集团最近与北京小桔便利科技发展有限公司合作，将车载零售货架“魔急便”搭载到出租车上。目前，已经有百辆出租车安装了“车载便利店”。春节前，在杭州出租车集团的2000多辆出租车上，乘客都可以体验到这种车上购物。每卖一件商品，司机都有提成。（1月17日《钱江晚报》）
“车载便利店”，还有一个比较形象的名字，叫“出租车超市”。也就是说，充分利用出租车的空间，在有限空间之内划出一个小区域，设置上简单货架，放置一些饮料、零食、日常用品，供乘客选择购买。虽然空间不大，可是由于具有了“超市”功能，也就有了“出租车超市”的说法。
公平而言，“出租车超市”是一种业态的创新，也有不少的好处。比如说，对于乘客来说，起到了便捷生活的作用。乘坐出租车的时候，口渴了可以买一瓶饮料，肚子饿了可以买一点零食。不过，方便倒是方便了，却也存在一定问题。
“出租车超市”的经营模式，由于属于新业态，还没有具体说法。一如，当地工商部门、食药监督部门的回应：目前找不到合适管理条款，没有禁止的规定，也没有允许的规定，而且目前运营的“出租车超市”还都没有经过审批。一句话，这些“出租车超市”还奔跑在监管视线之外。
当然，经营者也有参与审批的意思，但是能不能审批，还没有统一说法。显而易见的是，“出租车超市”还存在一定问题。
对于食品、饮料的销售，在场地方面是有严格要求的，在卫生方面也是有严格要求的。之所以对于场地和卫生标准有具体要求，就是要维护百姓舌尖安全的。而出租车之内的狭小空间可能达不到这个要求。比如说，可能存在卫生隐患。这些零食、饮料，就放置在出租车之内，人来人往的出租车难免群体复杂。
还有一个问题是，我们提倡文明出行，并不提倡在出租车等公共交通工具上进食。在出租车上销售食品和饮料，有纵容在公共交通工具上吃零食、喝饮料的嫌疑，会污染狭小的空间，污染乘车环境。
最为关键的是，出租车销售零食和饮料，不便于监管，有关部门监管起来有难度。商品是不是过期了，质量究竟如何，谁来约束呢？如果因此引发纠纷，又该如何处理呢？
并不是反对“出租车超市”经营模式。而是说，“出租车超市”需要跑慢点，不能跑在法律监管漏洞里。如何让新业态安全便捷，需要有关部门尽快出台有针对性的管理规定。
（责任编辑：李焱）
