近日，有市民反映，在北京西站的地铁站外，有不少人向出站的乘客回收市政交通一卡通，每一张向乘客收5元到15元的退卡费。（7月24日《北京日报》）
在北京乘坐地铁购票有“地铁黄牛”帮忙，不乘坐地铁要退卡了，又有“退卡族”帮忙。就市民而言，“地铁黄牛”、“退卡族”提供的有偿服务，无疑让购票、退卡服务更方便了，不必耗费大量时间排长长的队伍，甚至让没有“地铁黄牛”、“退卡族”的城市市民羡慕嫉妒恨。而且，相比较排队购票、退卡耗费时间所产生的价值或可能付出的成本来说，额外付出的购票费、退卡费并不高，在承受范围之内，买票找“黄牛”、退卡找“退卡族”反而是划算的买卖。这就好比有钱的人出门乘坐高铁，有时间的人出门乘坐慢悠悠的普通火车。
事实上不管是“黄牛地铁”的诞生，还是“退卡族”的出现，归根结底是市政交通一卡通公司、地铁运营部门提供的正常服务没能满足乘客需求，逼得乘客买票、退卡不得不花钱求助于“地铁黄牛”、“退卡族”。在乘客购票服务上，一卡通推广不够、刷手机入站乘坐地铁还没有完全推广开来，地铁站购票窗口开的不多，逼得乘客购票不得不排长队。同样，在乘客退卡服务上，开设的可以办理退卡业务的窗口实在是太少，有的地铁站甚至没有开设办理退卡业务的窗口。这就让乘客办理退卡业务，不只是要排长队，甚至要跑远路，花费的路费成本都比“退卡族”收取的服务费还要高，乘客办理退卡业务根本等不起、耗不起。
由此可见，“地铁黄牛”、“退卡族”背后折射了退卡服务短板，这是很多乘客接受、乐于求助“地铁黄牛”、“退卡族”的根本原因所在。因此，与其批评“地铁黄牛”、“退卡族”敛财，不如反思和改进退卡服务的不足，更多的满足乘客的服务需求。
市政交通一卡通公司应增加办理退卡业务的服务点，地铁运营部门应当多开设一些可以办理退卡业务的窗口，非出行高峰期，所有购票窗口都应可以办理退卡业务。其次，市政交通一卡通公司、地铁运营部门应当与街头巷尾的报刊亭、超市等商业机构合作，授权办理退卡业务。只要是可以销售、充值市政交通一卡通的机构，就应当可以办理市政交通一卡通，最大程度方便市民办理退卡业务。再者，运用“互联网+”思维，提供和推广网上退卡、退款服务。既然现在一卡通可以网上充值，那么也应可以在网上办理退卡、退款服务，不必非得现场办理，这在技术上已经不是难事。
（责任编辑：李焱）
