广东高速返程客流的持续升温，导致2日该省有35个高速路段出现拥堵。截至当天18时，全省高速公路共发生缓行或事故87宗，多处路段发生小车追尾事故。（2月3日中国新闻网）
从以往情况来看，如果用一个字形容节日的交通状况，毫无疑问应该是个“堵”字。可以说，“逢节必堵”已成为现代节日的一个关键词，“人在堵途”是节日出行者心中的一种痛。如此语境下，广东高速出现返程客流高峰，导致境内35个高速路段出现拥堵现象，引发缓行或交通事故87起，仅是“逢节必堵”的一个例证罢了。
不可否认，在节日期间，各类车辆倾巢出动，给道路交通带来了空前压力，堵车，是难以避免的。特别是，春节人们扎堆回家或返程，更是加重了拥堵。问题是，春节期间会出现车流高峰，有关部门早就预料到了，也公布了可能出现的易堵路段，但似乎没有制定“治堵”应急预案，一旦车流大拥堵，便显得茫然失措、束手无策。换言之，如果交管部门没有采取相应的跟进措施，即使公布易堵路段，也难以避免拥堵现象在春节重演。这显然是交管部门意想不到的，也是人们不想看到的结果。
可见，公布易堵路段，更需拿出治堵手段。治理“逢节必堵”，办法总比困难多，各地应多措并举。对于市内交通拥堵现象，交警部门应牺牲节假日，全员上路，现场维持交通秩序，尽快化解可能出现的每一个拥堵点。对于火车及长途汽车运输部门，首先要调整好车次和班次，提高客运效率；同时，竭力做好票务工作，特别是要维护好购票和上车秩序，避免无谓的拥挤，给客运“添堵”。高速公路则应消除一切人为“路障”，维护道路相对通畅，提高运行效率。比如，一旦遇到“暴堵”现象，应及时打开“掉头阀门”，宁可让车辆暂时“违章”，也要保证拥堵车辆有序分流。
特别是，节日“人在堵途”，需问责“逢节必堵”。现实情况却是，每次出现节日大拥堵时，因为没有责任者，相关各方都不需要担责，都不需要出来道歉。在这种无人担责的情况下，节日大拥堵，自然成了一种周而复始的“保留节目”。因此，只有节日“治堵”引入问责机制，才能倒逼有关部门积极履行责任，在“治堵”上不遗余力。总之，有关部门应从维护人民群众的利益出发，莫让节日“堵”在路上，给更多人留下遗憾。
（责任编辑：李焱）
