春节探亲，记者先后乘坐G1806、K177、K378三趟列车，亲身体验了高铁列车与普通列车在禁烟问题上的巨大反差，感受到广大旅客对普通列车禁烟的期盼。（2月2日《新华网》）
我们都知道高铁和动车禁烟力度很大。尤其是去年，铁路部门再放“大招”，如其中规定，如果在动车组列车上吸烟者除接受现有处罚外，还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书，方可再次购买动车组车票；再次违法吸烟者，将终身禁止购买动车组列车（D字头，C字头，G字头）车票。
高铁和动车之所以下大力度禁烟，主要目的还是出于安全考虑。借助铁路部门的解释，高铁列车属于全封闭车体、高速运行，在车内吸烟对公共安全危害极大。车内设有数量众多的传感器，且设备比较敏感，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。无疑，吸烟会对列车正常行驶及旅客安全造成隐患。
而相对于高铁与动车票价便宜、速度较慢的普通列车而言，禁烟的手段好像并不“狠”，甚至是“不”禁烟。不只是记者，广大乘客也是深有体会。车厢连接处吸烟者不断，烟雾随风飘入车厢，一路相随；没有人对吸烟者进行管制，有的公然在车厢内吸烟；在普通列车上的流动售货车上，竟有香烟销售，可见吸烟在普通列车上稀松平常。
普通列车该不该禁烟，尽管有争执，也有恰如其分的“官方”解释：普速列车虽然不是全封闭的，但也只允许在车厢两侧吸烟区吸烟，车厢内也是严禁吸烟的。并且，《铁路安全管理条例》无论是2014年的规定，还是2016年的规定，都允许普通列车设立吸烟区，且旅客可以在吸烟区吸烟。很显然，这很大程度上是对烟民的“人性化”。
吸烟有害健康，对吸二手烟的人危害更大。这个道理，吸烟者、不吸烟者，乘务人员，十有八九会知道这个道理。不过，普通列车全面禁烟也不太妥当。因为，一则普通列车对烟的安全系数，远不如动车和高铁要求的严格；二则全面禁烟于法无据，于规更无据；再者，普通列车毕竟是“慢工”，全面禁烟，对长途旅客也着实有点“残忍”。
但另一方面，这也并不意味着在普通列车上吸烟不需要“管束”。为了安全和他人健康必要的“管”与“禁”十分必要。其一，吸烟区的设置很重要，旅途相对漫长的普速列车一定要设立吸烟区，且应该最大限度地保证执行力度；其二，严禁车厢内吸烟应该是条“铁律”，这就需要铁路部门动动脑筋，出台办法，让车厢内保障不冒“一丝烟”。
同时，作为广大烟民而言，应该明白一个道理，自己享受也不能伤害他人。吸烟是自己的自由，也应该尊重公共场合的“规矩”，即便没有禁止吸烟的“规矩”，也应该遵循公共道德。可以说，普通列车上的吸烟现象，是全社会禁烟状况的一个缩影，也是广大公民文明素养的一把评判标尺。相关部门应引起重视；而烟民也应该多些自觉。
（责任编辑：范戴芫）
