搜索关键词“送餐车”可以发现，电动送餐车遭遇交通事故在最近频频发生。一辆普通的电动车或摩托车，一个简易的送餐箱，一部时刻关注着订单的手机，组成了一个外卖小哥的全部装备。都知道外卖小哥很辛苦，但又是什么让他们不顾危险，无视交通规则，甚至逆行、闯红灯……（8月14日《重庆晨报》）
虽然这种观察式实地调查，缺乏宏观上的数据统计，由此得出的调查结果未必严谨。但是时下有关送餐车的安全事件，确实屡有发生。然而如何看待这个问题，恐怕不是敦促禁止电动车送餐这么简单。
事实上，这个问题与此前三轮车送快递所存在的安全隐患较为类似。一来，它们因为工作时效的要求、从业门槛低、流动性高，以及相关的电动车国标的缺乏，确实带来了较大的安全隐患；二来，它们都是某个行业“低成本”模式的重要支撑，这意味着在现实背景下其带有“问题”的存在有其必然性。如电动车运送方式给社会增加了安全隐患，但与此同时，其快捷、低价的“送货”方式，也带给了民众便利，甚至成为网上订餐业快速发展的一个重要基础。三来，快递三轮车也好，送餐电动车也罢，其所带来的安全隐患，都不过是这种交通工具原有问题之上的一种叠加，其背后离不开电动车、三轮车事故率高这一大背景。
大街小巷穿梭的送餐电动车，一方面虽然带来了安全隐患，但另一方面也证明了送餐行业的活力和社会的需求。对此很难用非此即彼的二元判断去衡量其利弊，各方面需要做的应是将可见的弊端降到最低。事实上，电动车安全隐患的存在，除了个人的驾驶习惯和规则意识之外，现实中道路路权的分配失衡也是一个重要原因。现在随着快递和外卖行业的发展，这一路权分配上的不合理之处正在得到放大，相关方面应该借此推动路权分配的改善。当然，这也非一时之功可以化解。
别孤立地看待送餐车的安全隐患。可以预见，在相当长一段时间内，我们还将忍受着电动车这类“运输”工具所带来的安全隐患。对此安全隐患予以重视，并试图进行解决是必要的，但解决之道不应该是加深社会对此的“偏见”，继而推动从行政层面来对之进行一刀切的“封杀”或限制。在平衡各方利益之下，追求最大的公共利益才应是公共管理最应该秉持的治理之道。
（责任编辑：李焱）
