主持人：近日，上海市松江区交管部门在上海率先使用电子警察对驾驶员开车玩手机的行为开出罚单。据了解，这是松江区交管部门在交通秩序大整治期间试点的非现场处罚措施，一个星期就查获30多起开车玩手机的违法行为。依据《道路交通安全法》，这些驾驶员将被记2分、罚款200元。
钱夙伟（浙江 职员）： 当现在不管是居家外出还是挤公交地铁、不管是白天夜晚还是吃饭如厕，很多人简直是寸步离不了手机，乃至无论在哪里，一眼望去全是“低头族”，“开车玩手机”也成为普遍的现象。据一项调查，47.9%的人承认自己曾有过开车时看手机的经历。实际上，因“低头族”导致的车祸事件已屡见不鲜，比如曾有报道，一辆江苏客车以70公里的时速行驶，司机4次掏出手机，在不到7分钟的时间里，一共低头看了39次。结果，客车撞死一名骑车老人。
主持人：犹记得“女儿举报父亲开车打电话”曾引发争议，如今，大家对开车玩手机的危害形成共识了吗？
马涤明（内蒙古 职员）：马路“低头族”的危险系数都非常高，走路玩手机酿惨祸的情况已经出现不少，何况开车玩手机、打手机。如果说，马路上的“低头族”不过是仅仅给自己带来危险，或是即便殃及他人，影响面与后果都不是特别严重，而“驾车低头族”的危险则直接威胁到社会公共安全。那么不论从危险性，还是法理和逻辑上都不应存在太大争议。
主持人：问题是加大处罚力度甚至是入刑，能否实现有效地遏制？
晏扬（浙江 媒体人）：遏制某种违法行为一方面在于“严惩”，另一方面在于“严查”，某种意义上，后者比前者更重要。也就是说，对于开车玩手机行为，首先需要执法部门“严查”，提高违法行为被发现、被查处的概率，破除一些人“法不责众”的侥幸心理。如果能做到这一点，那么现行记2分、罚款200元的处罚规定，已经能够对大多数司机形成威慑；反之，如果做不到“严查”，那么无论怎样提高“严惩”力度，都可能变得没有实际意义。
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