新闻背景：
南京市一条总投资25亿多元的麒麟有轨电车项目，曾作为重点工程受到原市长季建业力推，原计划2014年8月通车。但在季建业落马后，工程一些路段施工停滞，距离原定通车时间过去快一年了，还有路段尚未动工，已经建成的轨道和车站长满了荒草。
【背景】民生工程成为官员个人的政绩工程
在很多人看来，这就是季建业个人的政绩工程，带有太多长官意志和权力色彩。当地有官员在解释季建业为什么力主开发建设麒麟科技创新园时说，“他可能是认为那些园区都是别人搞的，所以自己也要搞一个‘亲儿子’。”虽然有轨电车是城市公共设施，但说这个项目是“市长工程”，或者季建业的“遗产”，也不是没有道理。
类似上一任官员的遗留问题，或者落马官员的“遗产”，在很多地方并不鲜见。在一把手权力集中不受制约的情况下，公共决策很容易搞成一言堂，原本需要科学民主决策的城市规划，变成了长官意志的试验场，很多一把手成了首席规划师，权力主导下的政绩工程屡禁不绝。【详细】
【建议】民生工程不宜因官员落马而“下马”
因官员落马，民生工程搁浅甚至烂尾，这是不正常的政治生态。我们常讲制度的连续性，建设长效机制，可为什么一到官员落马时，有些工程就立刻偃旗息鼓了？如果说当时项目立项的决策是错误的，为什么运行之初还能一路绿灯？如果当时的决策是正确的，那继任的官员为什么不能一以贯之地执行呢？
对待前任升迁的，碍于面子“继续执行”；对于落马官员的“手笔”，懒得去收拾摊子——“凭什么我来给你擦屁股”？当然，前任的决策是错误的，自然应当舍弃。但像有轨电车、雨污分流、环境整治等项目，事关民生，是不是应该在严格审计后，照常推进呢？【详细】
【深论】民生工程的驱动力不应该是官员
有轨电车这类项目的驱动力不应是政绩，而是科学民主的民生决策，因地制宜，量力而行，这样才不会因人废事，才能避免“李市长挖，王市长填，张市长来了不知怎么圆”的尴尬。山西右玉县18任县委书记坚持植树造林，将“不毛之地”改造成山青水秀、满目葱茏的“塞上绿洲”，“不适合人类居住的地方”成了“联合国最佳宜居生态县”，靠的就是方向对路不折腾，为民造福的驱动力源源不断，不管谁来主政，都会被这种惯性和“以民为本”的第一推动力推着往前走，这才是惠民工程的长久之道。【详细】
微言大义：
@juanzi77521：前任规划，后任抛弃。
@阿派永远：过几天，就可能推倒重来。
@朋友张运和：现在还在多少这样的项目？
@钰儿石：这钱咋办，花哪里去了？
@徐景明从小明长成了老徐：政绩就是这么来的。
中国经济网编后语：
昔者楚灵王好士细腰，故灵王之臣皆以一饭为节，胁息然后带，扶墙然后起。比期年，朝有黧黑之色。（《墨子·兼爱中》）
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