从12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58.2%。此外，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。（11月17日《人民日报》）
自从有了春运和互联网，铁路部门就从来不缺少骂声，每到有对应的改革措施出台时，总会遭受质疑甚至谩骂。
果不其然，铁路部门把“互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天”政策一出，就有网友认为这是在给春运添乱。如此长时间根本无从计划，也有人认为铁路部门是为了提前把旅客的钱收来赚取利息，还有人认为会因占票退票改签再添新堵，因而却忽略了铁路改革是为了更加方便旅客出行的初衷与增加226.5对旅客列车，运力提升的事实。
铁路部门之所以屡遭骂声，主要还是源于当前铁路运力满足不了春运旅客出行的事实，但是对于这样一个亿万人迁徙的过程，在任何国家及时代都是一个难题，这并不是短时间能够解决的问题。好在铁路部门始终在通过改革及各种措施平衡这种矛盾冲突与利害关系，可以说，目前铁路改革的整个过程是向好发展的。
60天的火车票预售期的确是让人感到有些无法计划，但是对于每个没有计划的人来说都在同一起跑线上，我们只能因为有了计划出行而提前得到一张车票，并不会因为没有计划出行而失去什么。而对于那些能够提前60天计划的人，大部分都是学生、农民工团体，而他们不恰恰是需要社会照顾的弱势群体吗？
同时，售票期的延长还能够让铁路部门提前掌握到出行旅客的人数，从而对运力做出调整，以便更好地满足春运需求和防止运力浪费事情的发生。此外还预留了学生票对特殊群体进行了照顾，可见，铁路部门延长售票期应该是做了充分考虑的，并不是空穴来风。
对于网友的吐槽与抱怨，铁路部门绝不能以一种听惯了的姿态置之不理，更不能因为怕挨骂而对今后改革畏手畏脚，不妨把此当成今后工作与改革努力的一个方向，多在运力提升与服务旅客方面上下下功夫，多在谩骂中寻找一丝爱之深责之切的温情，争取早日破解春运出行的难题。
（责任编辑：年巍）
