□ 付小为
晚上下班回家，乘坐的出租车在等待红灯期间，被突如其来地浇满了水。向窗外望去，旁边停着一辆洒水车，上面站着一位师傅摆弄着水管。幸好夏天车内开了空调，车窗都已关上，否则我、司机连同车内椅垫恐怕都会遭遇“清洗”。
走在路上或者在路边等车，突然被洒水车这么一淋的经历，大概不止我一个人遇到过。碰上这样的事，无可奈何地发牢骚抱怨几句也就罢了。一如我碰到的这位司机，表达了一下为人民服务也该注意人民感受的想法，便开始谈起这份洒水工作的辛酸。
原来，的士司机家有个亲戚正是从事洒水工作。据说，目前为了避免给市民生活带来不便，大部分的洒水任务已经被安排在夜晚至清晨时间段。而每辆洒水车的行车路线都是固定好的，每天GPS定位系统会“监督”洒水车在一定线路上往复作业几次，完成当日清洁工作。
查了一下资料，给环卫车装上GPS定位系统，可以通过对车速、状态等情形的控制，让清理更加精准到位，不留死角、不“出界”。这样不仅提高了车辆管理水平，也可以保证环卫车的运作质量和水准。
结合这个背景来看，城市洒水作业实际上是一份半自动化，或者说半机器化的工作。时间、地点，甚至哪个时间哪个地点车应该开到哪都已经设定好了，而驾驶员和洒水者，某种程度上只是在“配合”机器作业。我无法想象自己被放在同样的情境下，日复一日地重复同样的动作会有什么感受，但情绪的麻木大概是可以想见的。这些情绪反应投影到行为上，很可能是盲目、机械、迟钝。再看那些失误或非失误的误洒乱浇，有多大程度与此相关呢？如果说这样的结论还缺乏逻辑联系，那么冬日洒水过多造成路面结冰的事例，或许能更好的印证城市管理追求效率化，所带来的机械化的一面
人类正经历着一个从未有过的时代。很多时候，你会感觉到科技就像生命体一般地兀自生长，甚至它的生长超出了人的掌控。原本机器是人造物，可当工作以机器为主导来开展时，人成为系统性劳作的辅助键，如工厂工人、洒水工，都渐渐在这个过程中，至少是工作时间变得越来越无意识，残酷地说，就是“机器化”。
有消息指出，当今人脸识别系统已经发展到相当程度，像美国正在尝试该技术的商业化。百货公司、餐馆等各种消费场所，可以通过其安置的摄像头，直接辨别对应消费者，并向其推销产品。例如，进到一家餐厅，你会在进门的那刻就被识别出来，随即收到短信，向你推荐菜品或饮品。更糟糕的是，这类识别还可以与你在微博、社交网站留下的信息“相通”，以至于这类推荐的“命中率”极高。这比传统服务员察言观色，细致推荐有效率多了。问题在于，个人在这些推送下作出的决定，到底是基于自由意志，还是机器诱导呢？
当管理学效率、商业逐利、科技进步三者混合在一起，人类到底是在共享文明的喜悦，还是承担文明的隐忧？如果说机器是文明进程中的一个重要标志，那么当大多数人在机器面前越来越被动，甚至落入机器操控者设下的“陷阱”，我们又该如何定义这种进步？
（责任编辑：武晓娟）
