昨日，武汉市法制办在网上公示该市实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，征求公众意见后，将提请武汉市人大讨论通过后执行。（荆楚网8月7日）
草案明确武汉未来将控制汽车保有量。第三章21条规定，武汉市政府根据道路交通发展状况，可以决定实施下列交通拥堵治理措施：实行车辆保有量、种类调控；限制车辆使用频率；其他交通拥堵治理措施。
交管部门昨介绍，武汉机动车保有量已达145万辆，年增长23.3%，路网负荷度约0.75，达到严重拥堵临界值。此外，停车位严重短缺，汽车尾气严重污染空气，已多次建议控制机动车数量。
武汉市提出的这个草案，是值得讨论和通过的。控制汽车保有量，是当前汽车发展速度过快，造成能源危机加剧的主要原因，汽车尾汽过多影响生态文明的建设。
9月22日，全国不少城市同时举办“无车日”活动。“无车日”的主题是什么，理想是什么？众所周知，是为了减少车辆堵塞，提倡低碳生活，节约能源，保护环境，保障安全，意义重大！无车日里车辆确实少了，交通明显顺畅了很多，市民出行方便多了，减少了城市道路的压力。广大市民及车友希望天天无车日，这样既节能又环保。
治理城市交通堵塞是当今迫在眉睫的老大难。笔者在一个地级市耳闻目睹交通堵塞的困状，早晨七、八点钟时，学生读书上学，干部职工上班，经常是发生拥挤，尤其是要道水泄不通，让路人望而生畏，让司机防不胜防，交警力不从心。作为武汉、长沙这样的大城市，拥挤和堵塞可能更加司空见惯。
如何治理整顿车辆堵塞?广州“治堵”三步走方案，是个切实可行的方案。第一步是2011年启动各项“公交优先”措施，适当扩大货车交通管制范围，研究探索符合广州实际的交通需求管理措施;第二步是2012年到2013年全面落实“公交优先”，交通拥堵点治理形成长效机制，试行交通需求管理政策，预计2013年公共交通占机动化出行比例达到65%;第三步是2014年到2015年基本实现公共交通和个体交通协调发展，“公交优先”全面落实，同时通过交通需求管理措施的实施，基本实现公共交通占机动化出行比例达到70%的目标。
广州市的“公交优先”是“治堵”三步走方案的重心，是行之有效的法宝。追根究底，城市的交通堵塞是因为私家车过多!路面不能一而再再而三地扩军，而私家车数量却在一而再再而三地扩军，有的家庭还有好几辆车，老公一辆，老婆一辆!如此而已，怎么不会堵塞?实行“公交优先”，逐渐让选择公交车出行比例上升，这无疑会大大减少路面车辆行驶数量，轻易解决问题，何乐不为?
“公交优先”不仅利于治堵，还有系列好作用：减少废气排放、节约能源、减轻家庭经济负担、促进廉政建设、减少交通事故、改进工作作风等等!这种种作用是直接明显的，是有利于市民生活和社会发展的。要执行好“公交优先”政策，政府是倡导，广大市民要自觉响应，才能落到实处达到目的!
（责任编辑：李志强）
