11月16日，成都市民王先生致电媒体投诉成都东站停车场有“停车歧视”。成都东站西广场地下停车场负一楼B区只允许停放奔驰、宝马等高档车，而其他车辆则不许入内，王先生对此表示不能理解。停车场工作人员告诉记者，划分一个好车的停车区域，主要是因为这些车辆为被盗的高危车辆，为严格监管则划专区停放。（11月17日《华西都市报》）
无独有偶，记者发现，成都西广场停车场也划有“豪车专区”。在广州国际轻纺城负二层地下停车场，记者看到F区入口处，竖起一道横栏，写着“本区域仅限奔驰、宝马车停放”，两侧的蓝色标语牌也写着同样的字样。入口一名保安正在执勤，辨析和放行“专属”车辆。看起来，全国各地不少停车场是设置“豪车专区”的，对此，我们无妨淡定些。
停车场设置“豪车专区”，其理由如出一辙，豪车为高危车辆，经常发生盗窃事件，所以划分专区停放，以便能够“高度关注”。的确，豪车容易被盗。比如小偷喜欢偷豪车的后视镜，而一些豪车的原装后视镜，在4S店的修理费通常需要上千，并且根据车辆品牌、左右的不同，后视镜价格可能达到上万。一旦被盗，停车场则要赔偿。而将豪车停放在“豪车专区”，多增派人手，且安装摄像头，这样就可以万无一失了。这对于停车场来说，是最为简便的事。至于其它车辆，即便是被盗，损失也不会惨重，况且，小偷未必愿意光顾这些普通车。
停车场，从某种意义上说，是一种市场行为，管理者有权选择什么样的方式经营，只要不违法，外人似乎不得干涉。停车场设置“豪车专区”，只不过是基于成本和管理考量，恐怕没有什么歧视之说。其实，停车设置“豪车专区”，是存在风险的。一方面是道德风险，会遭遇一些司机的质疑，这种质疑声也会传染，会引得更多的司机不愿意将车停放在该停车场，那么意味着停车场的收入将锐减，另一方面也面临着资源空置危险，如果豪车停放不多，空位置过多，又不愿意停放普通车，那么同样会损失一些收入。其实，对于开普通车的司机来说，与豪车分开也未必是坏事，一旦和豪车亲密接触，损的则就惨重了。
设置“豪车专区”是纯粹的市场行为，不必贴上歧视的标签，司机们完全可以用脚投票，停车场不是免费的，付费的停车场，没有“豪车专区”的停车场多了去，你完全可以凭自己的喜好选择，何必生闷气？
（责任编辑：李焱）
