让专车行驶在“互联网+改革”轨道

　　网约车或称网络专车，它充当一个“搅局者”角色，对传统出租车行业构成巨大冲击，尤其是，一些私家车“搭便车”也挤了进来……改革由问题倒逼而产生，出租车改革应该到了乘坐“专车”出发的阶段。与其说专车是“骆驼被压垮前的最后一根稻草”，倒不如说，它很可能成为打破垄断与改革特许经营体制的“车钥匙”，并承载着传统出租车行业与网络专车一道前行，形成良性的“竞合关系”。

　　出租车改革无疑是驶入“共享发展”轨道。十八届五中全会指出，“坚持共享发展，作出更有效的制度安排，使全体人民在共建共享发展中有更多获得感。”作为城市公共交通的出租车行业，本身就具备“共享基因”，只不过在现行的制度设置下，共享不够充分，或者说，“共享发展”遭遇“制度红灯”。为此，改革必须破除制度性障碍，让传统出租车与互联网专车呈现正和博弈状态，从而，让公众出行有更多选择权与获得感。

　　出租车改革要做到“蹄急而步稳”。诚然，出租车改革确实需要“避免操之过急的休克式改革”，但是，改革也不能进入“慢车道”，遇到困难绕着走。出租车改革工作已在一些地方启动，正在“做减法”，比如，经营权无偿使用 ，有些地方直接让“份子钱”成为历史；放开价格管控，把市场的还给市场，让市场发挥决定性作用。这一定程度上是一种“松绑”，目的是让出租车市场活力“做乘法”。

　　让专车行驶在“互联网+改革”轨道。以网络专车的出现与规范为契机，为城市出租汽车改革“加油”，为城市交通供给侧改革“开道”。进入互联网时代，由此而催生的新形式、新业态都会对传统相关产业构成“冲突与威胁”，网络专车只不过是一个比较典型的代表。适应时代的改革，引领未来的改革，都需要有互联网思维，以及“互联网+”逻辑，只有这样才能更好地寻求“最大公约数”，更容易形成改革共识。