辅助驾驶“小蓝灯”要被禁？最近，这一消息冲上热搜，引发热议。据报道，因新能源汽车“小蓝灯”不符合国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，未来乘用车安装或将受到限制。
“小蓝灯”是个什么灯？简单说，就是辅助驾驶的标志灯。位置、亮度、形状、面积，全由车企自行决定。当车辆进入辅助驾驶状态，此灯亮起，提示其他车主及时调整车距，规避并行风险。最初，“小蓝灯”是高配车型的“专属彩蛋”，随着辅助驾驶普及，逐渐成为新能源汽车“标配”。
“小蓝灯”要被禁，必要吗？
一是看安全隐患。“蓝光干扰视线”“穿透力比雾灯还厉害”“晚上瞬间化身新型光污染武器”“眩光刺眼到两眼发黑”……社交媒体上，相关吐槽比比皆是。“小蓝灯”的设计初衷，在于标识驾驶状态，减少道路风险。但很多车企为了打造辨识度，将灯设计得又大又亮。强蓝光刺激下，极易干扰后车视线。
二是看合规发展。根据现行国家标准，汽车外部灯具及光信号装置的颜色、用途等，均有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并没有蓝色。换言之，“小蓝灯”一直游走在国标之外。正因如此，车企才“各唱各的调”，亮起灯来五花八门、“亮而无序”。
任何一项新技术、新功能，从探索走向普及，必然要经历从“野蛮生长”到“精耕细作”的过程。新能源汽车如此，配套的“小蓝灯”也是如此。当前的“叫停”，是对安全底线、营销乱象的纠偏，为技术、行业合规发展留出了空间。
关闭“小蓝灯”，然后呢？辅助驾驶标识不能留下空白。
相关标准，必须提速。颜色如何设计？亮度怎么规定？从源头给出清晰的界定，用统一的标准规范无序的乱象，以更高的要求倒逼行业整体升级，势在必行。据悉，全国汽标委正着手开展相关标准制修订，进一步规范车辆灯具安装使用，这或许是一个信号。此外，不妨跳出颜色的限制。比如，转向灯靠闪烁节奏、刹车灯靠高亮警示，大家一看即懂。在位置、形状等形式上做文章，同样值得一试。
“小蓝灯”退场，是规则的归位。从无序到有序，让每一次调整都精准回应现实，为下一次完善作铺垫，才能为安全标定更清晰的底线。
