多式联运“一单制”是构建现代综合交通运输体系的必然要求。从阳逻港铁水联运的顺畅通达，到鄂州花湖国际机场的快速集散，再到枝城港“一单制”用活港口枢纽优势，湖北省探索多式联运“一单制”改革，打通不同运输方式间的循环堵点，对物流体系进行系统性重塑，将“得中独厚”“得水独优”的区位优势转化为畅通经济循环的通道力量。
多式联运按下提升物流效率的“快进键”。多式联运不是运输方式的简单衔接，而是系统性的降本增效。通过流程再造、规则互认和信息共享，降低制度性交易成本，以物流资源的深度重组、物流组织方式的深刻变革，从根本上提升物流效率。
基础设施建设筑牢降低物流成本的“硬支撑”。只有实现基础设施的物理融合，“铁水公空”基础设施成网，多式联运网络“筋骨”才会坚实有力，物流“血脉”才会更加顺畅通达。“一单制”改革探索畅通物流的“最优解”。通过“一次委托、一单到底、一票结算”，化解多式联运长期面临的单证繁琐、信息割裂、衔接低效等痛点堵点。
进一步推动多式联运从“有没有”向“好不好”高质量转化，应持续推进“一单制”改革，从设施完善、信息保障、产业链接等方面系统推进。
加强标准化建设，推动流程执行从“软约束”转化为“硬指标”。在基础设施联通设备方面，加快制定铁水、公铁、空铁联运基础设施及换装场所、设备共通等标准，推动装备集成通用化，优化枢纽建设和运行服务。在单证应用方面，明确多式联运经营人的资质、权利和责任等，推动实现“一单制”单证全程货权锁定、质押融资、流转转让。
创新信息集成服务，推动多式联运从“物理衔接”转化为“数字协同”。在信息安全上，依托区块链、物联网等技术，建立跨部门、跨企业数据共享机制，明确跨主体数据共享清单和口径、边界，有序开放清单数据，实现信息全贯通。在平台建设上，打造智能调度系统，用数字技术精准匹配车、船、货、港、仓，保障全程可信、可追溯、不可篡改。在打通堵点上，对重点园区和临港产业区的铁路专用线进行改造和新建，进一步缩短铁水公衔接半径，加快电子运单、电子仓单、电子提单合一，让数据跑起来、货物不久等，为全链条可视化管理和跨主体业务协同奠定数据基础。
引导多式联运深度嵌入产业链，推动现代物流从“配套服务”转化为“底层支撑”。湖北已走出一条以物流现代化带动产业现代化的新路，便利的物流条件助推产业结构升级，港口和物流枢纽从单纯的运输通道向产业集聚平台转变。要围绕光电子信息、新能源与智能网联汽车、高端装备等产业，开发定制化“一单制”方案。探索“港产城”融合发展路子，在多式联运枢纽周边布局供应链管理、跨境电商、冷链加工、保税物流等服务业，汇聚物流、商流、资金流、信息流，焕新港口、机场区域经济增长极。
（本文来源：经济日报 作者系湖北省中国特色社会主义理论体系研究中心省社科院分中心研究员 袁北星）
