今年6月，我国新能源乘用车渗透率达62.8%，其中，车宽2米的各类“胖”新能源汽车占比不小。然而，国内的很多小区、商场、医院的公共停车位，车位宽度仅为2.2米左右，各地“车大位小”的问题日益突出。不少车主反映想停进车位不容易，想开关车门也不方便。如何化解“车大位小”之囧，让停车回归便捷、舒心。网友各抒己见。
@jay2im：建议各地先行动起来，对新停车位的规划加大尺寸，或规划不同大小的车位。国内已有城市先行试点，在新式住宅建设政策中明确拓宽车位尺寸，逐步化解存量停车短板。
@游翔：汽车产业的发展，必须适配城市交通承载能力。新能源车越造越大，也会让道路带来不小压力，总不能扩完车位再扩宽道路吧。因此，汽车行业和社会应倡导汽车轻量化、节能低碳发展，破除“车大就是更好”的片面认识。
@晋韩野：新问题要有新解法，与其纠结于“先改车还是先改位”，不如汽车和停车规划行业双向适配，从自身领域找原因并做出调整，共同破解难题。
@披云卧松雪：两方面建议，一是汽车尺寸得有标准，小轿车、SUV长宽都要有限制区间，不能任由车企追求“大气”和“空间”而出现随意造“宽体”车的现象；二是国家层面要对小区地上地下停车位标准进行更新，可参考驾校标准，比如长宽，还有面对面的库间隔距离，要确保车能顺利出库转弯。
@向新而生：车企与部分消费者似乎走进了一条死胡同：车辆设计越来越长、越来越宽，但其实随着消费认知回归理性，未来大众购车需求将逐步分化，小型精品车或将迎来新的市场空间。
@Maggie：企业造车越造越大，除了迎合部分消费者的需求，还有增加电池装载扩大续航的考量。从这点来看，车企可以通过电池技术、结构设计的优化，更好地平衡续航里程与车内空间，从供给端破解“车大位小”难题。
