日前，长征十号乙火箭一子级回收成功，正式开启中国航天“可回收时代”！这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。
去年以来，从朱雀三号到长征十二号甲，从民营航天到“国家队”，中国航天在火箭回收上投入重兵，虽遭遇两次失利，但积累了宝贵经验。如今第三次正式尝试回收，中国航天就完美完成任务，再次展现了何为“中国速度”！
在火箭回收领域，我们无疑是后来者、追赶者。早在10多年前，SpaceX的猎鹰9号火箭就成功回收了一子级，该公司新一代重型运载火箭“星舰”更是验证了“筷子夹火箭”，给我们带来了技术上的强烈震撼。目前，全球低轨星座竞争激烈，火箭回收已经成为降低发射成本、提升发射运力，进一步抢占太空轨道资源的关键。这也是为什么，“中国何时能完成火箭回收”的追问不绝于耳。不过，多重压力之下，中国航天并没有自乱心神，火箭回收也没有慌不择路，而是走出了一条有自身特色的逆袭之路。
“上天”没有捷径，发展时间差带来的技术差距客观存在，中国航天人明白，短时间内，“试错”“归零”会是这场新革命的主旋律。更关键的，是从失败中寻找原因、汲取经验，不断获取火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射、子级可控回收奠定基础。就拿网系回收来说，去年长征十号系列运载火箭首次发射时，进行了阶段性的回收试验，不过考虑到回收成本等要素，特意设计在网系回收海上平台附近区域进行溅落。不到半年，不过两步走而已，网系回收就大获成功，再次证明了中国航天一步一步踏实向前的决心与能力。
中国航天，不满足于一味跟随。当前，火箭回收领域，着陆腿回收是技术主流，无论是SpaceX的猎鹰9号、蓝色起源的新格伦，还是中国的朱雀三号、长征十二号甲，使用的都是这一技术路线。如今，长征十号独创了网系回收路线，为大型火箭提供了独特的、能规避着陆冲击的高精度海上回收方案。
采用何种路线没有标准答案，长征十号乙成功回收的重大意义在于，我们跑通了一条自己创造的新路。说白了，别人做了和没做的事，我们都要做。对于中国航天来说，这不仅是极大的鼓舞，而且在我们自己的技术框架下，其他致力于回收的火箭型号，无疑有了学习取经、更快跟上的可能。
如今，一提到火箭回收，很多人不自觉地会对标SpaceX。但事实证明，没有必要一门心思盯着SpaceX不放，我们要认清自己的优势，大胆试错、大胆创新，踏踏实实走好自己的路。毕竟，与美国航天领域SpaceX一家独大不同，当下，中国参与航天发展的主体众多，尤其是商业航天，百花齐放，进步迅猛。而且不同主体发展方向各有侧重，技术路线存在差异化，在国际竞争的大格局下，更能满足各方多元需求。这也正是中国航天的一大优势所在。
“乘风好去，长空万里，直下看山河。”于中国航天来说，百米铁塔从天而降，不再是奇迹，而将是新的日常。向前看，我们还有回收火箭实现复用飞行等难关要闯。砥砺精神、坚定信念、脚踏实地，中国航天事业的新革命，才刚刚点火！
