地下空间的“最后几米”，坐轮椅的老人无法跨越；公园景点里的便民座椅，老人坐下就站不起来。不少城市设施还存在“适老”短板，给老人出行带来种种不便。
据本报报道，有的小区地下车库人防门槛高约10厘米，轮椅推不过去；有的地下车库虽在台阶上搭了坡道，但只是用钢板简单拼接，又窄又陡，轮椅还是难以通过；有的小区从电梯厅进出地库要爬十来级、相当于半层楼高度的台阶，老人举步维艰。此外，一些公园和景点，户外座椅或太高或太矮，有的椅面距地面仅22厘米，老人“坐下费劲，起身犯难”。几道门槛、几级台阶、几把椅子，在年轻人眼里算不上障碍，但不仅实实在在地影响老人的出行体验与生活质量，也伤害老人的体面与尊严。
地下车库、公园座椅，咋就冒出让部分老人难以逾越的坎儿？背后有历史原因，比如建设时《无障碍环境建设法》尚未出台，缺少可供参考的设计标准。但最重要的原因还在于设计者和施工方欠缺“老人思维”，没有考虑老人等群体的出行需求，或者虽有所考虑但缺乏调研，没有倾听老年群体的声音，缺少实用性的评估。一些街区在精细化改造过程中，好心为路人和小区居民安装座椅，如果事先意识到使用人群以老人为主，让老人提前试坐，也许就能够避免座椅高度不合适的尴尬。
无论是地下车库还是公园座椅，都属于全民共享的设施。设计、建设、管理者理应考虑美观、成本，但不能忽视这些设施的实用性以及对不同年龄群体的友好程度和适配程度。《北京市无障碍环境建设条例》规定，无障碍环境建设应当与经济和社会发展水平相适应，遵循通用设计、合理便利、广泛受益的原则。无论是历史遗留问题，还是当前建设中的新问题，都应该及时纳入整改清单，而不是把老人的出行需求晾在中间。北京已经进入中度老龄化社会，愈加需要城市建设和管理者把“老人思维”贯穿于每个工作细节中，更多地从老年人的实际需求去考虑问题，遵循让老年人生活更便利的原则来完善公共设施，尽快补齐公共场所的“适老”短板。
近年来，北京全力织密老年友好型社会幸福保障网，不断推进无障碍环境建设、无障碍设施改造提升。每一次问题的发现，都为优化无障碍环境指明了方向。像开设老年食堂、增加公交站台扶手、扩容社区养老床位、推广智慧助老服务等，都是在发现服务短板之后，在探索中逐步弥补的。城市文明，往往就体现在这些不起眼的细节里。地下车库的门槛也好、公园景点的座椅也罢，只要把老人的需求真正放在心上，难点堵点都不难打通。更为重要的，社区、物业、公园等公共场所的管理者需要举一反三，不要因为欠缺“老人思维”，为老人出行增加新的难关。
