近日，国家安全机关公布的一起无人机“黑飞”案，让人捏了一把汗。据披露，一名飞手竟然非法破解无人机限制系统、改装硬件，多次在民航航路“黑飞”，最终涉嫌以危险方法危害公共安全罪被批准逮捕。
从记录生活、解锁新视角，到应用文旅、应急等多种场景……无人机如今已经“飞入寻常百姓家”。但光鲜背后，痛点也同样突出：景区里的无人机常悬于游客头顶，偶发意外伤人事件；当住宅窗外的无人机镜头朝向室内时，居民更是感受到“被偷窥”的恐慌。
比民用场景干扰生活更危险的，是触及国家安全红线的“黑飞”行为——有人为了猎奇破解限高，有人图方便不报备飞行，更有甚者形成“破解—改装”的“黑飞”产业链，把个人兴趣凌驾于公共安全之上。要知道，8000米已是民航客机常规巡航高度，无人机体积小、雷达难识别，一旦失控撞击客机，电池和金属构件就可能被吸入发动机，后果不堪设想。这种“黑飞”行为无异于“空中玩火”，每一次都是在拿公共安全当赌注。
明明有法规约束，无人机飞手们为何还是“放飞自我”？
一方面，是供需矛盾失衡。目前全国多地一线城市核心区、景区、交通枢纽等重点区域，被划为管控空域，在大多数城区飞无人机都必须提前完成空域申报，飞手们常常面临“手中有机，无地可飞”的尴尬局面。考虑到报备审批速度和审批通过率，有的飞手觉得“偶尔飞一次没人管”，带着侥幸心理铤而走险。另一方面，监管环节存在执法困境。尽管“黑飞”已经被纳入“妨害公共安全的行为”范畴，可现实中，民航部门和公安机关数据不互通，部分反无人机系统难以识别“低慢小”无人机等问题，让监管部门面临“发现难、取证难、追责难”的挑战。
要保护好低空经济的“翅膀”，既要靠创新，更要靠规则。想要让无人机产业“飞”出亮眼高度，一定要守好安全底线，要在“放”与“管”之间找到平衡。一方面，不妨给合规飞行“松绑”：优化空域划分，增加城区适飞点位，简化报备流程；另一方面，更要严格对“黑飞”行为“亮剑”，通过强化技术监管，推广无人机电子身份证等方法，让“黑飞”无人机无处遁形；同时，有关部门还需进一步加大普法力度，让“无证不飞、无报备不飞”成为共识。
天空不是法外之地，旋翼不能任性飞舞。守好无人机在公共安全领域的底线，需要相关部门多一份协同，更需每一位飞手多一份敬畏。如此，方能让低空经济在法治的天空下，飞得更高、更稳、更远。
