“它是一辆无人驾驶的车，出了事故，该找谁负责？”陕西省西安市居民王女士一边围着车辆拍照取证，一边拨打报警电话。这一幕折射出当下无人驾驶技术加速落地背后的现实困境——无人配送车驶入街头，带来的是一系列亟待破解的法律难题。（1月5日《法治日报》）
无人配送车正加速驶入城市街头，成为物流“最后一公里”的新兴力量。近年来，北京、上海、深圳等地陆续开展无人配送车试点运营，一些企业纷纷投入规模化测试。在提升效率、降低人力成本的同时，无人配送车违规占道、闯红灯、避让不及时等现象也时有发生，引发公众对安全与责任归属的广泛质疑。因缺乏法律依据，无人配送车一旦发生交通事故，责任认定、赔偿等方面很容易引发扯皮、推诿等纠纷，受害者合法权益难以获得保障。
目前，无人配送车尚未在国家层面形成统一规则或标准，既未被明确界定为机动车，也未明确为非机动车。相关事故难以适用《道路交通安全法》进行责任认定。在实践中，责任判定更多指向车辆管理者或所有者，但事故成因可能涉及车辆设计缺陷、黑客攻击等问题，责任方则可能关联算法提供商、技术人员等多个主体。
从多地实践和司法案例看，无人配送车的运营企业（如快递公司、外卖平台、物流企业），通常被认定为车辆所有人或管理人，对车辆运行安全负有主要责任。企业需确保车辆符合技术标准、定期维护、系统更新，并履行远程监控义务。一旦发生事故，受害人一般首先向运营企业主张赔偿，再由企业根据事故原因向其他责任方追偿。
然而，针对无人配送车这类无驾驶人的交通工具，若简单套用交通事故“谁开车谁负责”的原则，显然有失公平。如果事故确系行人闯红灯、其他车辆违规变道或未保持安全车距等原因导致，行人或其他车辆驾驶员需按过错比例承担相应责任。
例如，浙江桐庐法院曾处理的一起无人快递配送车事故中，交管部门认为，无人快递配送车因突然启动负主要责任，章某因未保持安全距离负次要责任。法院认为，虽然无人快递配送车作为机动车的定性问题尚未明确，适用道路交通安全法认定事故责任尚有争议，但公众责任险以过错责任为原则，不影响责任以及赔偿金额的认定。经法院指导调解，各方最终达成协议，由保险公司赔付2000余元。
无人配送车事故责任认定，目前面临法律属性不明、责任主体多元、举证困难等问题亟待解决，才能让其驶入法治轨道。首先，在国家层面要尽快出台统一规范，明确无人配送车的法律地位、路权配置和归责原则，同时强化技术监管，要求车辆配备数据记录装置，为事故调查提供依据；其次，应进一步完善保险制度，探索强制性责任保险和基于风险评估的差异化费率机制，通过“技术创新+法律保障+保险兜底”的协同治理体系，推动无人配送行业安全有序发展。
此外，路遇无人配送车，作为行人或车辆驾驶员，必须遵守交通法规，否则可能因自身过错承担部分甚至全部责任。
