对于想买车的北京居民来说，真的是一号难求。最新数据显示，普通小客车中签率约为2600多比1，新能源车轮候或将等到2028年。面对严格的车辆管理，记者发现，在北京存在着一个“京牌”交易的灰色地下市场。（11月24日央视网）

　　“京牌”交易灰色地下市场绝非一两日形成。而且，从媒体报道来看，不仅有线上中介，且不乏中介实体店。比如，在一款名叫“转转”的二手交易APP上，记者输入“京牌过户”或“京牌出租”，就会跳出一些信息，“长短期租赁、过户、直落、北京牌”“北京车，闲置牌、短租”“私家车出售……很显然此类交易市场的存在具有一定的危险性。

　　租牌实质是“借名买车”，人、车处于分离状态。即便在中介的操作下，租指标时双方要签《汽车指标租赁协议》并明确，车辆使用中发生违章、交通事故等一切费用也均由租指标的人承担，与指标所有人无关。但是，基于租赁指标是不合法的，《租赁协议》最大的功效就是证明作用，并不受到法律保护，也就意味着这对买卖双方均没好处。

　　对于其中的风险，正如媒体指出，“借名买车”租赁期满，对方随意涨价怎么办？租了一半，对方要收回车牌怎么办等。而一些中介更是忽悠当事人通过“假结婚”过户京牌——买牌人和指标所有人办理假结婚、车牌过户、再办理离婚手续，都有中介业务员全程陪同，最快20天左右就可以办完。也就不难发现，其中的风险更不容小觑。

　　从既有案件来看，北京海淀法院就审理了一起假结婚办理车牌过户的案例。原告孙女士想在北京买车，但摇不到号，就通过中介来办理此事。孙女士在结了婚、把钱打过去以后，卖车指标的人突然就消失了。由于男方失踪，法院可能还要通过报纸公告的方式，三四个月之后才有可能判决双方离婚。这就是典型的聪明反被聪明误。

　　对“京牌”交易灰色地下市场，媒体不止一次进行报道。笔者以为，相关部门亟待行动起来，铲除这些交易行为存在的土壤。比如，机动车登记管理部门应加强前端管理，防止虚假登记，加大监管力度，对发现的违规、违法行为加大惩处力度；市场监管部门，对于此类中介经营行为应加强有效规制，从而不断净化市场。

　　当然，交易双方应增强法律意识。此前就有媒体指出，“对于车牌购买者而言，车牌随时会面临被要求返还的风险，即卖家可以随时要求买主返还。借车牌的行为对出借方来说，风险最大，因为有时候车牌很难要回来。”所以，即便是京牌难得，笔者以为也应该通过合法的渠道获得，否则自身权益得不到保障不说，也定会因牌操碎心，不值当。